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腾势D9售价33-66万,豪华新能源MPV车型能否实现弯道超车!

原创 作者: baiche 浏览量:720 时间:2022-05-17

  在经历了“挤牙膏式”的信息曝光之后,腾势D9终于公布了消费者最为关心的价格。新车推出了DM-i混动版本和EV纯电版本,预售价格从33.5万起,一直到66万,跨度区间很大,预计将在今年8月开启交付。

  快速了解腾势D9

  长宽高分别为5250mm/1960mm/1920mm,轴距3110mm;

  DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机,两驱车型纯电续航190km,NEDC工况续航1040km,亏电油耗6.2L/100km;四驱车型纯电续航180km,NEDC工况续航970km,亏电油耗6.7L/100km;

  纯电版车型搭载比亚迪刀片电池,CLTC续航里程在600公里以上;

  创始版车型限量发售99台,售价66万;

  腾势将采用线上+线下的独立销售渠道,今年将完成200家线下店面的构建,覆盖68个城市

  腾势D9算是腾势品牌“重生”后的第一款车,未来腾势品牌也会推出D、E、N、Z、A这五个系列的车型。

  腾势D9的外观设计可以说是标准的MPV,或者说标准的商务MPV风格,不会给人太多的惊喜,但看上去还是很顺眼的。这辆车整体的风格有些接近丰田埃尔法,也算是如今MPV设计的“标准答案”。中网大一点,总不会有错。

  新车长宽高分别为5250mm/1960mm/1920mm,轴距3110mm,和上市不久的岚图梦想家一样,算是很大尺寸的MPV了。腾势D9车尾的造型同样也是标准的MPV风格,很是方正,尾灯则是细长的贯穿式设计。

  仔细看看才能发现,腾势D9把侧滑门的滑轨设置在了第三排车窗下方,很是隐蔽,这一点确实和以往的MPV有点不一样。但总的来说,腾势D9还是一辆非常传统的MPV。

  虽然是腾势,是高端品牌,但这辆车的内饰基本上就是“翻版”比亚迪。从方向盘的造型到可旋转中控屏,再到空调出风口的造型,都和比亚迪的造型一模一样,这一点也是我认为腾势D9这台车上最不应该的。

  即便是用料、做工、配置这些都和比亚迪品牌的车型差别很大,但一眼看过去,还是区别不够大,这也算是腾势D9的一大短板。雷克萨斯ES和丰田亚洲龙的关系人尽皆知,但ES的内饰看起来并没有明显的丰田风格。

  当然从配置来看,腾势D9毫无疑问是冲着高端市场下手的。后排配备了两块12.8英寸的屏幕,可以调节角度,可以各自独立使用,也可以和车内的其他屏幕联动。第二排座椅扶手上同样也配备了屏幕,来控制车内的各项功能。

  腾势D9车内座椅都用了NAPPA真皮材质,电动调节、腰部支撑、加热、通风、按摩等配置预计都会有。在第二排座椅上,还分别配备了一块50W的无线充电板,加上前排的一块,车内共配备了3块无线充电板。

  从目前官方释放的消息来看,空间应该会是腾势D9的一大优势,包括第三排空间、后备厢空间。在动力方面,这辆车还是和大部分的比亚迪车型一样,提供DM-i混动和EV纯电车型。

  DM-i车型提供50公里纯电续航和190公里纯电续航两个版本,官方给出的亏电油耗分别为5.9L/100km和6.2L/100km,具体动力参数详见下表。

  很明显,腾势D9虽然也是一台新能源MPV,但和岚图梦想家的路子还是不完全一样,它还是有很多传统意义上的东西,把舒适、豪华作为第一要义。在智能化、高科技化方面,可能会是这辆车的短板,当然这也仅仅是现阶段的猜测。

  不论如何,国内的MPV市场已经呈现出了很明显的高端化,似乎造MPV只有高端化才是政治正确。别克也会在未来推出旗舰级MPV,是换代的GL8,还是一款新车型,仅靠目前曝光的信息还不敢定论。


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