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哪吒S开始“闹海”,能否打破偏见,搅局中高端市场

原创 作者: baiche 2022-08-03

  7月最后一周,新能源轿车市场上演“神仙打架”。长安深蓝SL03、比亚迪海豹哪吒S纷纷入市,将新能源轿车市场的战火,从原先20万以内引到了20万-30万元区间。

  原本,这个价位只有特斯拉Model 3比亚迪汉、小鹏P7等少有的几款车型,随着这三款新车的入市,该细分市场的竞争将变得相当激烈。

  不过,相比于长安深蓝SL03、比亚迪海豹超高的关注度,哪吒S似乎欠缺点火候。这或许与哪吒一直以来都走性价比路线有关,亦或许是深蓝SL03、海豹在前期的营销上更舍得投入。

  但不管怎样,对于消费者而言,产品的好坏,性价比的高低,才是他们最终能否买单的关键。

  事实上,哪吒汽车在国内新势力当中,算得上是一家较为务实的品牌,它没有蔚来小鹏、理想那么多花里胡哨的营销措辞,但市场销量依旧处于新势力中的领先位置。

  相关数据显示,今年上半年国内造车新势力车企中,哪吒汽车的销量仅次于小鹏汽车,领先于理想和蔚来,销量排到了第二名。可见,哪吒汽车务实的造车态度,确实也打动了不少消费者。

  但在外界不少人看来,哪吒汽车的高销量归功于其走性价比路线,并不是像“蔚小理”那样的中高端路线,因此销量层面的含金量并不高。

  当然,有了销量基础的哪吒,也亟需改变人们对它的印象,哪吒S的到来实际上便是对上述看法的回应。

  作为进军中高端新能源市场的全新力作,哪吒S又能否打破偏见,搅局中高端市场呢?

  基于全栈自研的山海平台,哪吒S将具备很大优势

  不同于传统车企,造车新势力往往会存在研发实力薄弱、造车经验欠缺等问题。因而,大多数的造车新势力,在很多技术方面都会采用外部采购的方式,这样一来即可省下大量的研发开销,同时也能加快量产进度。

  不过,这种方式也存在致命的劣势。长期进行外部采购,将会大幅提高对供应方的依赖度,最终会受限于供应方,不利于企业的长期发展。

  但对于有着全栈自研能力的车企来说,这种担忧将大幅降低。而哪吒S就是基于哪吒汽车全栈自研的山海平台所打造,因此它的供应将不会受外界太多的影响,往往只与自身产能有关。

  这对于一个新势力来说尤为重要,因为如今的消费者,已经习惯了各种新势力的PPT,让他们买新势力的车就如同买“期房”一样,存在着一定的风险。然而,哪吒S更像是“现房”,买它不会那么担心。

  另外,全栈自研还能带来定价上的优势。因为成本等诸多方面将变得可控,而一旦规模化,定价上将更具价格优势。

  其实,这已经从哪吒S的定价上可以看到了。哪吒S此次共推出了8个配置车型,起售价仅19.98万元,顶配为33.88万元。

  不仅如此,哪吒S与深蓝SL03、海豹,还有特斯拉Model 3在定位上也更具优势,定位一款中大型轿跑车,而其它车型均为中型轿车。

  也就是说,哪吒S以中大型轿车的尺寸,仅卖出与其它新能源中型轿车相同的价位。站在市场的角度,哪吒S已经具备了非常大的价格优势,更容易讨好消费者。毕竟,性价比依旧是如今主流消费者最在意的点。

  而除了尺寸与价格的优势外,哪吒S作为一款造车新势力车型,产品实力有几何呢?

  纯电、增程两条路走,满足多元动力需求

  哪吒S提供纯电、增程两种动力,比起比亚迪海豹、特斯拉Model 3只提供纯电,能为用户带来更多动力上的选择。

  虽说增程式技术并非当下的新技术,但相比于纯电,它确实非常符合当下不少消费者的需求。原因就在于,纯电虽有着更低的使用成本,但续航、补能、安全等方面的焦虑是目前难以克服掉的。

  哪吒S增程版的动力总成,由1.5L増程器和驱动电机组成,电池容量为43.5kWh,综合续航里程能够达到1160km,比起传统燃油车更具续航优势。

  不仅如此,由于哪吒S增程版搭载43.5kWh的大电池,因此即便在纯电模式下,也能拥有310公里的超长续航,能够满足用户每周一充的上下班代步需求。

  这也是哪吒S相较于不少PHEV混动车型的优势,要知道,目前市面上在售的PHEV混动车型,其纯电续航最高也就200公里出头。另外,虽然长安深蓝SL03也提供了增程版,但纯电续航里程则远不如哪吒S增程版。

  由此可见,从实际用车体验方面,哪吒S不仅拥有着相比同价位车型更大的空间,而且还有着增程式轿车中最佳的实际用车体验。

  而在纯电版车型上,哪吒S提供后驱单电机以及智能双电机四驱两种规格。其中后驱单电机最大功率170kW,百公里加速时间6.9s,同时匹配88kWh电池,CLTC工况下最高续航能够达到715km;而双电机四驱综合最大功率为340kW,综合峰值扭矩620Nm,百公里加速时间仅需3.9s,匹配95kWh电池,CLTC工况下最高续航能够达到650km。

  可以看到,哪吒S纯电版,在续航、性能方面,已经处于领先水平,即便与比亚迪汉EV相比,其综合性能也不会占劣势。

  而更重要的是,哪吒S能够适应低温环境,保障续航。

  其中,纯电长续航版配备了Hozon-EPT 4.0系统,带有九通阀热泵技术,能够更敏锐地吸收周围的热能,同时系统还能够在零下18℃开启宽温热泵,官方测试冬季续航将提升20%。另外哪吒S所装配的电池组也有更智能的加热策略,可以智能识别出行目的地,让电池提前预热,加快冬季充电速度。

  目前,新能源轿车市场,提供增程技术的车型并不多,除了哪吒S之外,还有深蓝SL03。因此,在增程式电动车领域,哪吒S可谓是占据了先入优势,在未来的竞争中,将有着更强的竞争力。

  智能科技,同样是哪吒S的卖点

  与不少造车新势力车型一样,哪吒S同样是一款注重智能化的车型。

  当你置身哪吒S的座舱,17.6英寸的竖向中控屏将首先映入眼中,此外,该车还搭载了两块12.3英寸的主/副驾驶显示屏。其中副驾驶屏将拥有丰富的娱乐功能,为副驾驶座乘客在旅行时提供了更多可玩性。

  此外,哪吒S还在主驾驶前方提供了AR-HUD平视显示系统,能够显示诸多信息,提升科技感的同时,也提升了行车安全。

  作为一款智能汽车,哪吒S采用了骁龙第三代座舱平台,配备了当下最顶级的8155车机芯片,能够让车内的四块屏幕发挥出最佳功力。此外,新车还提供更高效的语音交互控制系统以及丰富的车载应用和功能。

  如今,智能座舱和智能驾驶已经成为汽车智能化的两大方向,缺乏任意一个,都似乎难以被称作智能汽车。哪吒S除了拥有搭载8155芯片的智能座舱外,还具备强悍的智能驾驶功能。

  值得一提的是,哪吒S全系标配了NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统,具备了包括高速领航辅助、车道保持等功能的L2级别驾驶辅助能力。

  而更高级的NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统则搭载在顶配车型上,增加了城区领航辅助等功能,在传感器硬件上将配备双激光雷达,以及算力达到200TOPS的华为MDC610计算平台。

  在智能驾驶方面,可以说哪吒S处在了领先水平。同时我们也看到,与哪吒S在尺寸上更接近的蔚来ET7智己L7,它们的售价则远比哪吒S高,这让我们有理由相信,哪吒S将在高性价比的优势上,在中高端新能源轿车市场大开杀戒。

  写在最后

  不可否认,在哪吒S上市前,哪吒汽车的主要市场还是20万以内的市场。今年上半年,哪吒汽车虽在造车新势力中取得了第二的销量,但它依然被不少人视作是以价换量之后的结果。

  如今,哪吒S正式上市,作为哪吒汽车冲击中高端市场的力作,这款新车不仅刷新了哪吒汽车的价格高点,同时拥有了极具竞争力的实力,势必能打破偏见。

  另外,哪吒汽车在2021年依旧在净利润上亏损29.08亿元,但相比不少造车新势力已经算亏损较少的了,而此次进阶中高端市场的哪吒S,势必能增强其盈利能力,带领哪吒汽车朝着更良性的方向发展。


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