7月最后一周，新能源轿车市场上演“神仙打架”。长安深蓝SL03、比亚迪海豹、哪吒S纷纷入市，将新能源轿车市场的战火，从原先20万以内引到了20万-30万元区间。
原本，这个价位只有特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7等少有的几款车型，随着这三款新车的入市，该细分市场的竞争将变得相当激烈。
不过，相比于长安深蓝SL03、比亚迪海豹超高的关注度，哪吒S似乎欠缺点火候。这或许与哪吒一直以来都走性价比路线有关，亦或许是深蓝SL03、海豹在前期的营销上更舍得投入。
但不管怎样，对于消费者而言，产品的好坏，性价比的高低，才是他们最终能否买单的关键。
事实上，哪吒汽车在国内新势力当中，算得上是一家较为务实的品牌，它没有蔚来、小鹏、理想那么多花里胡哨的营销措辞，但市场销量依旧处于新势力中的领先位置。
相关数据显示，今年上半年国内造车新势力车企中，哪吒汽车的销量仅次于小鹏汽车，领先于理想和蔚来，销量排到了第二名。可见，哪吒汽车务实的造车态度，确实也打动了不少消费者。
但在外界不少人看来，哪吒汽车的高销量归功于其走性价比路线，并不是像“蔚小理”那样的中高端路线，因此销量层面的含金量并不高。
当然，有了销量基础的哪吒，也亟需改变人们对它的印象，哪吒S的到来实际上便是对上述看法的回应。
作为进军中高端新能源市场的全新力作，哪吒S又能否打破偏见，搅局中高端市场呢？
基于全栈自研的山海平台，哪吒S将具备很大优势
不同于传统车企，造车新势力往往会存在研发实力薄弱、造车经验欠缺等问题。因而，大多数的造车新势力，在很多技术方面都会采用外部采购的方式，这样一来即可省下大量的研发开销，同时也能加快量产进度。
不过，这种方式也存在致命的劣势。长期进行外部采购，将会大幅提高对供应方的依赖度，最终会受限于供应方，不利于企业的长期发展。
但对于有着全栈自研能力的车企来说，这种担忧将大幅降低。而哪吒S就是基于哪吒汽车全栈自研的山海平台所打造，因此它的供应将不会受外界太多的影响，往往只与自身产能有关。
这对于一个新势力来说尤为重要，因为如今的消费者，已经习惯了各种新势力的PPT，让他们买新势力的车就如同买“期房”一样，存在着一定的风险。然而，哪吒S更像是“现房”，买它不会那么担心。
另外，全栈自研还能带来定价上的优势。因为成本等诸多方面将变得可控，而一旦规模化，定价上将更具价格优势。
其实，这已经从哪吒S的定价上可以看到了。哪吒S此次共推出了8个配置车型，起售价仅19.98万元，顶配为33.88万元。
不仅如此，哪吒S与深蓝SL03、海豹，还有特斯拉Model 3在定位上也更具优势，定位一款中大型轿跑车，而其它车型均为中型轿车。
也就是说，哪吒S以中大型轿车的尺寸，仅卖出与其它新能源中型轿车相同的价位。站在市场的角度，哪吒S已经具备了非常大的价格优势，更容易讨好消费者。毕竟，性价比依旧是如今主流消费者最在意的点。
而除了尺寸与价格的优势外，哪吒S作为一款造车新势力车型，产品实力有几何呢？
纯电、增程两条路走，满足多元动力需求
哪吒S提供纯电、增程两种动力，比起比亚迪海豹、特斯拉Model 3只提供纯电，能为用户带来更多动力上的选择。
虽说增程式技术并非当下的新技术，但相比于纯电，它确实非常符合当下不少消费者的需求。原因就在于，纯电虽有着更低的使用成本，但续航、补能、安全等方面的焦虑是目前难以克服掉的。
哪吒S增程版的动力总成，由1.5L増程器和驱动电机组成，电池容量为43.5kWh，综合续航里程能够达到1160km，比起传统燃油车更具续航优势。
不仅如此，由于哪吒S增程版搭载43.5kWh的大电池，因此即便在纯电模式下，也能拥有310公里的超长续航，能够满足用户每周一充的上下班代步需求。
这也是哪吒S相较于不少PHEV混动车型的优势，要知道，目前市面上在售的PHEV混动车型，其纯电续航最高也就200公里出头。另外，虽然长安深蓝SL03也提供了增程版，但纯电续航里程则远不如哪吒S增程版。
由此可见，从实际用车体验方面，哪吒S不仅拥有着相比同价位车型更大的空间，而且还有着增程式轿车中最佳的实际用车体验。
而在纯电版车型上，哪吒S提供后驱单电机以及智能双电机四驱两种规格。其中后驱单电机最大功率170kW，百公里加速时间6.9s，同时匹配88kWh电池，CLTC工况下最高续航能够达到715km；而双电机四驱综合最大功率为340kW，综合峰值扭矩620Nm，百公里加速时间仅需3.9s，匹配95kWh电池，CLTC工况下最高续航能够达到650km。
可以看到，哪吒S纯电版，在续航、性能方面，已经处于领先水平，即便与比亚迪汉EV相比，其综合性能也不会占劣势。
而更重要的是，哪吒S能够适应低温环境，保障续航。
其中，纯电长续航版配备了Hozon-EPT 4.0系统，带有九通阀热泵技术，能够更敏锐地吸收周围的热能，同时系统还能够在零下18℃开启宽温热泵，官方测试冬季续航将提升20%。另外哪吒S所装配的电池组也有更智能的加热策略，可以智能识别出行目的地，让电池提前预热，加快冬季充电速度。
目前，新能源轿车市场，提供增程技术的车型并不多，除了哪吒S之外，还有深蓝SL03。因此，在增程式电动车领域，哪吒S可谓是占据了先入优势，在未来的竞争中，将有着更强的竞争力。
智能科技，同样是哪吒S的卖点
与不少造车新势力车型一样，哪吒S同样是一款注重智能化的车型。
当你置身哪吒S的座舱，17.6英寸的竖向中控屏将首先映入眼中，此外，该车还搭载了两块12.3英寸的主/副驾驶显示屏。其中副驾驶屏将拥有丰富的娱乐功能，为副驾驶座乘客在旅行时提供了更多可玩性。
此外，哪吒S还在主驾驶前方提供了AR-HUD平视显示系统，能够显示诸多信息，提升科技感的同时，也提升了行车安全。
作为一款智能汽车，哪吒S采用了骁龙第三代座舱平台，配备了当下最顶级的8155车机芯片，能够让车内的四块屏幕发挥出最佳功力。此外，新车还提供更高效的语音交互控制系统以及丰富的车载应用和功能。
如今，智能座舱和智能驾驶已经成为汽车智能化的两大方向，缺乏任意一个，都似乎难以被称作智能汽车。哪吒S除了拥有搭载8155芯片的智能座舱外，还具备强悍的智能驾驶功能。
值得一提的是，哪吒S全系标配了NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，具备了包括高速领航辅助、车道保持等功能的L2级别驾驶辅助能力。
而更高级的NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统则搭载在顶配车型上，增加了城区领航辅助等功能，在传感器硬件上将配备双激光雷达，以及算力达到200TOPS的华为MDC610计算平台。
在智能驾驶方面，可以说哪吒S处在了领先水平。同时我们也看到，与哪吒S在尺寸上更接近的蔚来ET7、智己L7，它们的售价则远比哪吒S高，这让我们有理由相信，哪吒S将在高性价比的优势上，在中高端新能源轿车市场大开杀戒。
写在最后
不可否认，在哪吒S上市前，哪吒汽车的主要市场还是20万以内的市场。今年上半年，哪吒汽车虽在造车新势力中取得了第二的销量，但它依然被不少人视作是以价换量之后的结果。
如今，哪吒S正式上市，作为哪吒汽车冲击中高端市场的力作，这款新车不仅刷新了哪吒汽车的价格高点，同时拥有了极具竞争力的实力，势必能打破偏见。
另外，哪吒汽车在2021年依旧在净利润上亏损29.08亿元，但相比不少造车新势力已经算亏损较少的了，而此次进阶中高端市场的哪吒S，势必能增强其盈利能力，带领哪吒汽车朝着更良性的方向发展。
