日前，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）已确认，公司将打造一款新的旗舰电动SUV。据悉，该电动SUV定位在 Macan 和 Cayenne 之上，并有望继承Mission R概念车的技术，且配备900V电气架构。我们一起来看看，这款新车究竟有哪些看点？
小编了解到，这款未命名的新车将在德国的莱比锡生产，将共享保时捷在去年9月发布的 Mission R概念车技术。该概念车配备了一个900V的电气架构，电池容量为80kWh，在合适的条件下，电量从5%充到80%仅需15分钟，比Taycan配备的800V电气架构效率更高。搭配的是双电机系统，前驱电机最大功率为429 马力，后驱最大功率644马力，总马力高达 1073 匹，零百加速最快仅需2.5s。这种赛车级别的性能放到一台SUV车型上，最终呈现给我们的，究竟会是一台SUV版本的Taycan，还是电动Urus呢？
作为生产超跑的品牌，保时捷对新能源动力一直是持开放态度，并主动迎合趋势的。甚至保时捷还希望，到2030年全球汽车销量的80%都是电动车。
很明显，这次保时捷即将推出的全新电动SUV，就是为了完善细分市场，而且这款车的发布也是按保时捷自己的节奏推近的。早在2015款Cayenne就推出了混动车型，算是入局新能源市场较早的豪华品牌。
仅三年左右的时间，保时捷就推出了纯电跑车Taycan，并用“one take”的方式，证明了即便用纯电驱动，保时捷也可以制造出性能不逊于燃油动力的电动跑车。
在此基础上，明年我们还有望看到Macan EV的出现。不知道是否能延续Taycan“一遍过”的表现。显而易见的是，保时捷的电动化过程是早有预谋的，并且看起来是在计划中稳步推进。
从这点来看，这款基于概念车Mission R的量产版SUV的出现，也是合情合理的。因为目前在豪华品牌占主导的中大型SUV领域，确实存在保时捷电动产品的缺失。不止如此，保时捷还计划在 2035年左右让718 Cayman跑车，变成一台仅用纯电驱动的性能野兽。
写在最后
对于保时捷这样的品牌来说，无论它推出什么新产品，都是值得期待的。不过对于保时捷的粉丝来说，最大的担心还是那些属于传统燃油的动力的机械特性的消失，大到中置后驱的操控乐趣，小到发动机排气声浪。对于月薪3000的小编来说，最关心的问题还是，在纯电车型上，电动方向盘应该不好意思再缺席了吧？对于保时捷的这款全新电动SUV。
