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细节方显贴心,试驾体验新款江铃域虎7

原创 作者: baiche 2021-12-28

受益于近些年来的政策利好,并伴随着消费升级的趋势,在传统三厢家用车和SUV车型之外,消费群体的眼光逐渐瞄准了皮卡市场。彼时,由于通行限制乃至于环保政策的影响,皮卡车型往往成为消费者刻意避开的环节。而如今,在新政策的落地实施之后,皮卡带来的全新生活体验,翻开了新的篇章。

本周,2022款江铃新款域虎7上市发售。这款凭借纯正福特动力的出行伙伴,在带给车主和家人玩乐的同时,也兼顾了舒适性层面的需求。此外,在智能、乘用化的高端配置,也值得令人刮目相看。

设计风格延续经典

作为江铃汽车的一款主力作品,2022款新款域虎7分为多个版本。而此次的车型为搭载了自动变速箱的柴油版车型,其整体外观设计延续了独有的皮卡特色,却也融入了福特品牌的设计亮点,甚至于在外观的第一眼看去,更像是一款孔武有力的美式硬

镀铬前脸搭配大尺寸的进气口设计,让新款域虎7的前脸视觉冲击感十分强烈。新车型看上去并没有变得柔和,反而延续了霸气刚劲的设计感。此外,JMC的Logo则是凸显品牌辨识度的最强音。

试驾车型匹配更经济实惠的多目头灯,但再颜值上也起到了不错的提升作用,这与新车的前脸设计总体风格密不可分。另一方面,新车并未提供LED光源,反而是相对经济实惠的卤素光源。除了更换配件的时候便宜点,也并没有什么优势。

此次上新的新款域虎7在车身尺寸方面保留了5288*1905*1835mm的数据,轴距为3085mm。整车侧面看起来足够高挑,通过性不可小觑。但在悬架调校方面,则激起了我的兴趣。

新车匹配的是来自佳通品牌的17英寸轮胎,规格为245/70 R17,适配17采用多辐式铝合金轮圈,不论是视觉效果还是实用性,都是刚好合适的。

虽然是硬汉猛男的外观形象,但全系自动挡车型均标配了驾驶位无钥匙进入和一键启动功能,算是硬汉式的贴心之处了。

尾部姿态方面,新款域虎7保留了平直方正的设计手法,不论是尾部货厢挡板还是尾灯组的风格,都与此保持高度一致。同时,黑色磨砂状的后护板则显得更为野性。

内饰粗犷依旧 细节方显贴心

你很难想象,如今的皮卡会做到多么的细致。如果同纯正的美式皮卡相比较,新款域虎7还是多了些许东方的设计之美和温婉之处。

首当其冲的就是全车的乘用车级别的用料,这一下就改变了皮卡车型以往给予消费者的“简单粗暴”的形象。同时,在设计层面上,新款域虎7的整体风格也是向着乘用车看齐,深色皮质包覆的方向盘和中控顶端,凸显出一定的层次感和高级感。

细节方面,中控皮质材料还融入了打孔工艺,制作工艺显得更为细心。同时,银色饰条以及“yuhu”字样的细致处理,也看出厂家的用心之处。

配置方向盘采用双横幅式设计,按键布局清晰易操作,与整个中控台形成了一致性。虽然提供的是指针式仪表盘,但在皮卡车型上更注重的实用性角度来讲,也说得过去。

液晶仪表所欠缺的精致感和科技感,则完全交由10.1英寸的中控多媒体液晶屏来完成。其所集成的多项在线功能,覆盖导航、娱乐、电台、语音控制等诸多功能。让新款域虎7不再仅仅是个装载工具,而彻底演变为了一个兼具装载能力的出行伙伴。

乘坐舒适性方面是此次体验的重点之一。作为一款向乘用车趋势演化的皮卡车型,新款域虎7的座椅首先融入了更具高级感的皮质搭配。同时,整体的承托性很好,棕色与白色相间的搭配,也在视觉上很吸睛。


配置层面,新款域虎7并没有提供电动调节等功能,这也并没有出乎我的意料。毕竟,一款相对更趋向于玩乐的车型,不可能要求它做得面面俱到。而在后排座椅方面,与前排舒适性一致的坐垫软硬度,乃至于相对宽裕的坐垫长度,都是给予它的加分项。

动力&试驾体验:去野or去生活,有它也就够了

如果仅是静态的观望,我并不会对这台新款域虎7有多少的好感。一台足以触发全新生活体验的车,必须要动起来。恰好,新款域虎7提供了汽油版和柴油版车型。其中,汽油版采用福特Ecoboost 2.0 GTDi发动机,最大功率达162千瓦,最大扭矩350牛米;柴油版则搭载福特PUMA 2.0T发动机,最大功率为104千瓦,最大扭矩同样为350牛米。

传动方面匹配的是8AT变速箱,对于日常行驶而言,则是完全足够的。不过,翻山越岭的话,它行吗?

我们暂且将极端路况放在一边。对于新款域虎7而言,铺装路面的舒适性和静谧性也是一项考验。毕竟,向着乘用化迈进的道路上,不能只是喊喊口号。而将这台皮卡开动起来之后,其整体上带来的反馈足以令人感到意外。

正式驾驶新款域虎7之前,我对其整体的驾驶反馈是有一定的期望阈值的。但这台新款域虎7动起来之后,动力传递的顺畅程度,乃至于发动机所带来的积极响应,都是令人感到愉悦的。

此次体验的是柴油版车型。在中低速域区间,新款域虎7的低扭输出的循序渐进,加上四驱系统的加持,即便在细碎砂石路面的行驶平顺性也足以向乘用车看齐。8AT变速箱将动力输出打理的很有秩序。同时,较高的车身姿态,在日常驾驶中也带了了更好的驾驶视野。

整车采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架,因此在前轮的滤震性方面表现不错。同时,后桥采用皮卡车型标配的钢板弹簧,在舒适性层面略有不及。不过,毕竟是一款皮卡车型,硕大的货厢还是要承载一定重量的,配备钢板弹簧也是一项折中的选择。

静谧性方面式此次体验的一项重点,在中低速域区间驾驶时,整车的安静程度出乎意料。不过,一旦速度起来,皮卡车型的高姿态造型所带来的风噪还是会表现得比较明显。但另一方面,得益于发动机舱的隔音工艺,除大油门情况外,基本不会被发动机的工作声音所打扰。

新款域虎7搭载的是液压转向助力,使用起来的手感并不算沉重。鉴于其物理特征的缘故,在转向上的指向性也更为清晰。同时,厂家对转向的调校明显是上了心的,驾驭起来的转向手感并不生涩,反而与硬派SUV有几分相似度。

写在最后:

近些年来,伴随着汽车消费市场的变革,不仅传统的乘用车市场在改变,以往不被关注的皮卡车型也在寻求破圈。值得注意的是,作为中国品牌的江铃汽车,在这场大浪潮中并没有胆怯,反而发挥自身多年的皮卡工优势,结合乘用化的趋势,顺势推出的全新新款域虎7车型,实则为汽车消费市场提供了一项新选择。而这款新车在设计层面保留经典、内饰氛围寻优创新,动态调校再度优化的多项改变之下,也悄无声息的把自己变成了更受消费者青睐的一款车型。

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