2019年3月16日的恒大新能源汽车战略峰会上，恒大集团创始人兼董事局主席许家印信誓旦旦的宣布：恒大将力争在3至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。一年半之后，恒大新能源6款车型齐发的壮举再次引发了热议，从恒驰1到恒驰6，多款车型不仅覆盖了轿车、SUV以及MPV各种车身形式，而且还提供不同级别的车型供消费者选择，来势汹汹。
发布会上精美绝伦的图片看的是眼花缭乱，至于实车到底会是什么样子，大家也是众说纷纭。就在近日，国家知识产权局公布了恒驰4和恒驰5这两款新车的专利图，下面咱们就来验证一下，这两款车到底是不是“概念范冰冰，量产罗玉凤”。
先来看恒驰4，它的定位是一款7座纯电动MPV，具体尺寸方面的数据暂未公布，预计将与别克GL8比较类似。结合此前的官方渲染图来看，恒驰4还是比较完整的还原了当初渲染图上的设计，整体造型有着较强的未来感。
恒驰4前脸的贯穿式灯带颇具辨识度，中间是恒驰的英文标识与品牌LOGO，下方则采用了参数化设计的网格营造出进气格栅的感觉。侧面飘逸流畅的侧窗线条得以保留，大尺寸轮圈使得视觉效果非常饱满，不过理论上也会对舒适性造成影响。另外，帅气的电子外后视镜在未来的量产车上大概率是见不到的。
尾部则相当简洁圆润，贯穿式灯组与后挡风玻璃融为一体，牌照框被放置在了车身后包围中央。明显可以看出，与传统MPV的稳重路线不同，恒驰4展现了比较先锋动感的味道，或许是为了抓住群众的目光获得关注度吧。而且值得一提的是，纯电动MPV领域目前确实鲜有车企涉足，有人说恒驰4是瞄准了一个广阔的市场前景，也有人表示它实际上给自己挖了一个坑，你觉得呢？
定位于紧凑型SUV的恒驰5由日本设计师丸山公顾打造而来，整体设计与目前主流的纯电动车型相差不大，并没有显得太过夸张。由于它相对亲民的定位，面向大众群体的恒驰5很有可能将成为品牌最走量的一款车型，所以在外观方面自然不能用力过猛。
恒驰5前脸采用了封闭式格栅和H型贯穿式LED大灯，侧面悬浮式车顶和21英寸轮圈看着足够时尚大气。不过值得注意的是，渲染图中车顶上方两个黑色的凸起在专利图中消失了，会不会是此前规划的一些高科技配置结果在量产车上去掉了呢？当然，也有可能是车型版本的不同导致了这些细微差异，具体情况还是要等到量产车发布后再看。
另外从专利图中可以看出，恒驰5尾部贯穿式灯组的面积相比此前的渲染图有进一步缩小，看起来更加犀利，搭配上方大尺寸扰流板营造的视觉效果相当动感。
不得不说，由德·席尔瓦、安德烈·沃明、麦克·罗宾逊以及史蒂芬·施瓦茨等十余名世界设计大师组成的恒大“设计天团”确实为我们带来了眼前一亮的作品，但这还远远不够。虽然专利图已经发布，可目前新车内饰及动力系统的信息依然是未知，距离真正的量产还有一定距离，要想真正成型恐怕没那么容易。
结语：正所谓“理想很丰满，现实很骨感”，相比恒大的老本行房地产，在汽车领域，更新迭代速度显然要快得多，即便恒大凭借强大的资金背景收购和签约了很多供应链企业，但经验的沉淀与技术的壁垒并不是短时间内就能取得成效的。
况且如今的新能源汽车市场竞争过于激烈，恒大作为一个懵懂无知的后来者，早已错过了最好的入局时机，至于许老板的“钞能力”何时能将这几款车型成功量产落地呢，咱们拭目以待。
