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买自主的钱买合资 驾驶感还称得上高级 14万预算足矣

原创 作者: baiche 浏览量:12704 时间:2023-03-15

3月以来,汽车市场热闹非凡,各种降价信息接连不断。比如,湖北省政府和车企联手补贴,以及东风系自主与合资车型纷纷祭出短期巨幅优惠,都引起了极大关注。当然也有很多人咨询后表示,虽然价格优惠,但根本没车,4S店表示只能排队,能不能买到则是未知数,一时间车市吵吵闹闹。

其实,最早开启这波热潮的是长安马自达,此前长安马自达宣布对旗下CX-5进行价格与车型的调整,全系车型降价2.6万元,售价区间为14.98-21.08万元。并且,还同步推出了一系列购车政策,涵盖试驾有礼:线上预约试驾,订车抵1,000元车款;惠享购车:首付5成可享240利率,置换至高10,000元补贴;悦享拥车:三年免费全合成机油,免费上门取送车;晒单有礼:提车后在「悦马星空」APP及小程序晒单赠送精美礼品四重好礼。

CX-5作为马自达的经典车型,一直备受都市用户、家庭用户所钟爱。从外观、动力、安全等各方面来看,都非常均衡,此次官方价格大幅下调,无疑可以让用户以自主价格享受到合资品质。

对自主以及合资车型形成压迫

此前,CX-5一直在和CR-V等一众车型争市场,产品上基本称得上是势均力敌,但其操控和安全优势比较明显。此次降价后,CX-514.98万为起售价,已经进入到十五万级别中,对手也转变为逍客参数图片)、ZR-V,还有卡罗拉锐放等一众车型。相比之下,CX-5的尺寸、设计等各维度都占有极大的优势。而和自主品牌紧凑型SUV相比,CX-5虽然在智能化配置上稍显逊色,但是在核心的动力和安全、可靠性和稳定性上完全拥有优势。

通过对价格的下调改变产品定位,上可对合资SUV形成压迫,下可对自主SUV进行狙击,直插竞争带。这样的战略避免了此前与CR-V等对手内耗,带来了新客群空间,相信给同级别,同尺寸,同价格的竞争车型都带了不小压力。

与竞品对比 CX-5优势明显

在具体车型的比对上,先来看合资,对比逍客CX-5的尺寸完全占有优势,并且,CX-5全系六气囊,全系前后1800MPa的防撞钢梁,逍客也无法比拟;对比ZR-V,整体尺寸都要大一些,同样的入门版价格相差不是很大,CX-5搭载2.0L发动机,ZR-V搭载1.5T发动机。

另外,CX-52.5L发动机绝对可以看作是碾压式的存在,无论是数据上还是燃油经济性上,都极为出色。何况还搭载了马自达自研6AT变速箱,这款变速箱将TCU内置,并加入了自学习功能,搜集驾驶者的驾驶习惯,使变速箱能够不断优化换挡逻辑,更贴近驾驶者的风格。为了更好的匹配自家发动机,马自达实现了自主设计、自主生产、自主调教。放眼现在的日系车,几乎都被CVT淹没了,逍客和ZR-V也是CVT,这套6AT在其中真的是出类拔萃,这也侧面印证了马自达一直以来真的在对汽车坚持着热爱。

对比自主品牌,15万价格的自主SUV可谓多之又多,哈弗H6星越L等等,CX-5在安全性、可靠性上是完全碾压对手的。以安全来说,IIHS的五颗星,E-NCAP的五颗星,翻滚试验车顶承重8.5吨以上,全系前后1800MPa的防撞钢梁,A柱超过1500兆帕,整车780兆帕以上高强钢占比超过70%,这一点可以说是放眼合资与自主阵营都是越级的表现;以细节品质来说,采用前排双层隔音玻璃、底盘三层隔音处理、车身框架内部采用吸收能力更好的聚酯材料,对比自主品牌普遍采用的普通隔音棉,其车内精密性绝对更好。另外,CX-5的四驱拥有越野牵引辅助系统,能实现对单边或者两侧打滑车轮的锁死,从而实现交叉轴脱困,实现更准确的的驾驶辅助和烂路脱困,这也是自主SUV所不具备的。

驾驶感完全超越普通家用车

15万级别的车上,我们很少,甚至不愿意提及一个词——驾控,因为价格原因和使用场景,人们通常会认为,这一价格买的就是代步车,甚至有人称为买菜车。而马自达非常值得拿出来一说的就是,你永远不会在它的车上体验到买菜车的感觉。

CX-5也同样承袭了这样的理念,无论是理想驾姿、风琴式油门踏板、手感扎实的方向盘,还是GVC PLUS(加速度矢量控制系统),都在诠释一种状态——作为驾驶员,你的每个动作都能被快速响应,且符合预期,没有迟滞的反应,没有慢悠悠的回正,更没有刺耳的发动机哀嚎。你能体验到的是好开顺手的高级感,以及从中自然而然生出的驾驶快乐。

而这一点,相信也会成为很多人选择马自达的核心原因,相似的价格,一台买菜车和一台乐趣十足的车有着截然不同的意义。

总结

从大环境来看,CX-5的降价意味着其进入了全新的价格竞争带,辐射更多用户,提升销量;二是,重新确立其在合资、自主品牌紧凑型SUV3月以来,汽车市场热闹非凡,各种降价信息接连不断。比如,湖北省政府和车企联手补贴,以及东风系自主与合资车型纷纷祭出短期巨幅优惠,都引起了极大关注。当然也有很多人咨询后表示,虽然价格优惠,但根本没车,4S店表示只能排队,能不能买到则是未知数,一时间车市吵吵闹闹。

其实,最早开启这波热潮的是长安马自达,此前长安马自达宣布对旗下CX-5进行价格与车型的调整,全系车型降价2.6万元,售价区间为14.98-21.08万元。并且,还同步推出了一系列购车政策,涵盖试驾有礼:线上预约试驾,订车抵1,000元车款;惠享购车:首付5成可享240利率,置换至高10,000元补贴;悦享拥车:三年免费全合成机油,免费上门取送车;晒单有礼:提车后在「悦马星空」APP及小程序晒单赠送精美礼品四重好礼。

CX-5作为马自达的经典车型,一直备受都市用户、家庭用户所钟爱。从外观、动力、安全等各方面来看,都非常均衡,此次官方价格大幅下调,无疑可以让用户以自主价格享受到合资品质。

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对自主以及合资车型形成压迫

此前,CX-5一直在和CR-V等一众车型争市场,产品上基本称得上是势均力敌,但其操控和安全优势比较明显。此次降价后,CX-514.98万为起售价,已经进入到十五万级别中,对手也转变为逍客参数图片)、ZR-V,还有卡罗拉锐放等一众车型。相比之下,CX-5的尺寸、设计等各维度都占有极大的优势。而和自主品牌紧凑型SUV相比,CX-5虽然在智能化配置上稍显逊色,但是在核心的动力和安全、可靠性和稳定性上完全拥有优势。

通过对价格的下调改变产品定位,上可对合资SUV形成压迫,下可对自主SUV进行狙击,直插竞争带。这样的战略避免了此前与CR-V等对手内耗,带来了新客群空间,相信给同级别,同尺寸,同价格的竞争车型都带了不小压力。

与竞品对比 CX-5优势明显

在具体车型的比对上,先来看合资,对比逍客,CX-5的尺寸完全占有优势,并且,CX-5全系六气囊,全系前后1800MPa的防撞钢梁,逍客也无法比拟;对比ZR-V,整体尺寸都要大一些,同样的入门版价格相差不是很大,CX-5搭载2.0L发动机,ZR-V搭载1.5T发动机。

另外,CX-52.5L发动机绝对可以看作是碾压式的存在,无论是数据上还是燃油经济性上,都极为出色。何况还搭载了马自达自研6AT变速箱,这款变速箱将TCU内置,并加入了自学习功能,搜集驾驶者的驾驶习惯,使变速箱能够不断优化换挡逻辑,更贴近驾驶者的风格。为了更好的匹配自家发动机,马自达实现了自主设计、自主生产、自主调教。放眼现在的日系车,几乎都被CVT淹没了,逍客和ZR-V也是CVT,这套6AT在其中真的是出类拔萃,这也侧面印证了马自达一直以来真的在对汽车坚持着热爱。

对比自主品牌,15万价格的自主SUV可谓多之又多,哈弗H6星越L等等,CX-5在安全性、可靠性上是完全碾压对手的。以安全来说,IIHS的五颗星,E-NCAP的五颗星,翻滚试验车顶承重8.5吨以上,全系前后1800MPa的防撞钢梁,A柱超过1500兆帕,整车780兆帕以上高强钢占比超过70%,这一点可以说是放眼合资与自主阵营都是越级的表现;以细节品质来说,采用前排双层隔音玻璃、底盘三层隔音处理、车身框架内部采用吸收能力更好的聚酯材料,对比自主品牌普遍采用的普通隔音棉,其车内精密性绝对更好。另外,CX-5的四驱拥有越野牵引辅助系统,能实现对单边或者两侧打滑车轮的锁死,从而实现交叉轴脱困,实现更准确的的驾驶辅助和烂路脱困,这也是自主SUV所不具备的。

驾驶感完全超越普通家用车

15万级别的车上,我们很少,甚至不愿意提及一个词——驾控,因为价格原因和使用场景,人们通常会认为,这一价格买的就是代步车,甚至有人称为买菜车。而马自达非常值得拿出来一说的就是,你永远不会在它的车上体验到买菜车的感觉。

CX-5也同样承袭了这样的理念,无论是理想驾姿、风琴式油门踏板、手感扎实的方向盘,还是GVC PLUS(加速度矢量控制系统),都在诠释一种状态——作为驾驶员,你的每个动作都能被快速响应,且符合预期,没有迟滞的反应,没有慢悠悠的回正,更没有刺耳的发动机哀嚎。你能体验到的是好开顺手的高级感,以及从中自然而然生出的驾驶快乐。

而这一点,相信也会成为很多人选择马自达的核心原因,相似的价格,一台买菜车和一台乐趣十足的车有着截然不同的意义。

总结

从大环境来看,CX-5的降价意味着其进入了全新的价格竞争带,辐射更多用户,提升销量;二是,重新确立其在合资、自主品牌紧凑型SUV市场的空间占位,对合资、自主品牌都形成打击势能,将自身进阶为性价比王者;三是,基于MAZDA CX-5,即将于上半年上市的MAZDA CX-50将给出更具竞争力的价格区间。

从用户角度来看,能以更低的门槛入手独树一帜的好车,享受普通人也能get到的驾驶快乐,这是一笔稳赚不赔的生意。

最后,为了避免降价只是空头支票,我们通过电话与多个4S店联系,他们均表示,14.98万元的消息属实,不会虚假宣传,也不会让用户无车可提,并且,从消息释放以来,店内的访客量和订单量都明显增长,有望出现一波热潮。

那么,如果你也喜欢马自达,现在似乎到了该入手的时刻了。

市场的空间占位,对合资、自主品牌都形成打击势能,将自身进阶为性价比王者;三是,基于MAZDA CX-5,即将于上半年上市的MAZDA CX-50将给出更具竞争力的价格区间。

从用户角度来看,能以更低的门槛入手独树一帜的好车,享受普通人也能get到的驾驶快乐,这是一笔稳赚不赔的生意。

最后,为了避免降价只是空头支票,我们通过电话与多个4S店联系,他们均表示,14.98万元的消息属实,不会虚假宣传,也不会让用户无车可提,并且,从消息释放以来,店内的访客量和订单量都明显增长,有望出现一波热潮。

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