稍微关注一下乘联会的网友们就不难发现：德系车在市场占有率方面是杠杠滴，这得益于老牌车企大众当年与上汽集团合作的前瞻性眼光。多年来一路在中国市场开疆拓土，稳扎稳打，体现了德系品质的优良作风与传统。如今，在技术与开发上，更是走在时代的前沿。
正因为对德系品质的孜孜以求，以及新车技术本土化的投入，才换来了销量上的持续回报。尽管在今年上半年受到疫情和零部件供应短缺等问题，但是6月份之后，很快就回到了正轨上，根据上汽集团的产销快报，上汽大众10月销量达到了12.5万台，同比上升4.4%，1-10月累计销量108.8万台，同比上升12.1%；而且实现了连续五个月的增长。
从这点来看，消费者对德系品质，特别是上汽大众的产品还是相当认可的，一旦产能供应释放出来，马上得到了市场的回应。缘由何在？这不得不说，还是上汽大众把德系品质的基因刻进了企业文化里，在研发实力上，起到了决定性的作用。
燃油车板块，可以说上汽大众的传统优势，也是销量的基础。尽管现在电动车大行其道，电气化风起云涌，但是上汽大众在传统燃油车这个领域丝毫没有懈怠，仍然不断开发新的车型和车款，这在如今合资品牌这个阵营已经实属难得。
包括新朗逸，凌渡L，帕萨特，途观L，途昂等车款都有不同程度的小迭代和升级，尤其是一部分主流车型都已经用上了MQB evo平台，这使得这些燃油车型的智能化程度有了大幅度的提升，包括大家喜欢的大屏，语音，车联网等功能都成为可能。也正是技术的下放，带来了销量的攀升，比如凌渡L已经连续几个月月销过万台，这充分说明先进的技术能够为消费者所认可，大家用自己的真金白银投了票。
另外，上汽大众针对如今消费者在智能化方面的最急切需求，做了很切合本土化的潜心研发。坦率讲，大众原生的车机系统并不适合国内消费者的使用习惯，交互性也不强，这时候上汽大众就着力在智能化方面满足消费者的需求。尤其是在语音控制，导航，影音娱乐等常用功能上，开发了30多项新功能，解决了这个痛点，并且逐步覆盖到旗下的所有车型。所以，上汽大众在疫情之后的回血之路才如此之快，连续涨幅的趋势也就是水到渠成。
一方面，上汽大众不断地紧跟时代潮流，积极研发布局纯电动车市场，另一方面，在燃油车方面，新品也在不断地研发中，推陈出新，花了量大的心血，而这一切，都是必要的，也是值得的。
在电动车板块，上汽大众也是走在合资品牌前列的车企，目前ID.系列正在逐步被消费者接受，作为新生代的上汽大众车型，在纯电领域里的技术同样是销量的保证，同时也是上汽大众在新能源领域里占有一席之地的自信来源。
说到这里，就一定要提到上汽大众的新能源工厂以及MEB纯电平台。这是国内首个专门为打造纯电动车型而投建的工厂，高度的“自动化”、“数字化”是它的标签。比如总装车间自动化率达到26.2%，相比传统总装车间提升近45%。而电池包需要更细致精密的装配需求，电池车间就大量运用机器人代替传统人工提升制造精确度与安全性，使车间的壳体生产线自动化率高达88%、装配线自动化率达78%。
又比如电池包的安全性是大众放在首位考虑的，每个电池包装配完成后，还将经历涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项严苛测试，远高于53项的国家标准，使其安全性、使用寿命、极端环境适应能力都得到全面考验。这些都是为了最大程度的为消费者的用车安全保驾护航。
诞生于这个工厂的MEB平台，也是大众最新技术的结晶，它采用模块化的设计，更换零部件更为方便，适合不同车型，其次，结构上为前后短悬、电池组安装在底部，因此，车辆地板比较平整，带来了更好的乘坐空间。因此，ID.系列也成为上汽大众的后起之秀，销量的潜力股。
实力和眼光决定一切，我们从2022年上汽大众在市场上的表现也不难理解，把控好了这一核心要素，那么市场的翻红和五连涨，也就是情理之中的事。在本土化、产品的更新迭代方面，上汽大众均给足了重视。目前，新车效应已经逐渐显现，一波漂亮的五连涨，让人们看到了强劲的实力之余，还感受到了强悍的后劲能力，我们有理由相信，接下来的年底攻坚战中，上汽大众会给国人们一个漂亮的交卷。
