还记得前两年以BBA为代表的豪华车品牌销量突飞猛进的事儿吗？
在一众普通合资品牌和自主品牌销量下滑之际，这几个豪华代表竟然实现超过30%的增长率，着实让人羡慕。
没想到好日子没过多久，进入2022年就瞬间急转直下，连宝马这样的顶级销量王都卖不动了。
日前，宝马汽车集团公布了全球范围内第一季度的销量情况，数据显示宝马集团2022年第一季度全球销量同比下降6.2%至596,907辆，两年来首次低于上年表现。 其中，宝马品牌下降7.3%，至519,796辆，下滑速度更快。
按照市场划分，中国销量为 208,507 辆，下降 9.2%，包括中国在内的整个亚洲销量为 264,235 辆。 美国市场增长 3.7% 至 80590 辆，连续第二年增长。 在欧洲，售出 220076 台，下降 7.8%。 其中，德国销量61552辆，下降9.4%。
中国、欧洲下滑，美国增长，这是目前宝马在全球汽车市场的整体状态。
为何前两年还表现异常勇猛，但随后就不行了呢？其实和宝马的产品、定价策略有很大关系。最近两年，宝马也在向新能源电动化转型，但作为一个大型汽车集团，全面转型电动化的代价巨大，推出的纯电动车型也基本都以过度产品为主，类似iX系列和宝马i3系列等等。
但这些产品基本都还在延续之前的思路，并未掌握到造车新势力们的精髓，尤其是一些油改电，既保留了燃油车的缺点，也继承了电动车的缺点，因此销量惨淡。
不仅如此，传统燃油车的定价策略也有问题，2021年之前，宝马全系产品的优惠都不小，除了一些热门车型，都有超过10个点的优惠。但进入2021年之后，优惠大幅缩水，这也导致很多消费者无法承受的原因之一。
但是，宝马品牌在全球的号召力依旧存在，尤其是在中国，“蓝天白云”徽标的诱惑力，只需一个简单的优惠就能实现销量大幅增长，就看宝马愿意不愿意了。
