2020年的第三届进博会上，处在EV电动化元年中的丰田汽车公司（以下简称丰田）展示了全方位的电动化车型，涵盖HEV、EV、PHEV以及FCEV，丰田展示了自己在电动化全领域的研发实力。时间来到2021年11月，在第四届进博会上，丰田中国着眼即将开幕的2022北京冬奥会和冬残奥会，投入全新的电动化车型助力实现本届赛事成为史上碳排放最少的冬奥会。同时，包括两款全新的福祉车以及全球首款TOYOTA bZ纯电动专属系列概念车、第二代氢燃料电池车MIRAI Ⅱ在内的车型亮相本届进博会，展现丰田对未来电动化出行的构想实现所做出的努力。
35款电动化车型布局
丰田加速碳中和
仅仅过了一年时间，丰田就决定在中国投入35款电动化车型——这一数字再次肯定了之前对外公布的计划。在全球市场，电动化车型占比整个汽车销量已经突破瓶颈，开始呈现加速扩大之势。在中国市场，随着造车新势力与传统车企合力培育消费端认知，中国已然实现了电动汽车产业发展的弯道超车，在产品力和配套产业竞争力方面，处于全球领先层面。
专注电动化研发近30年的丰田，自然是这个赛道的有力竞争者。在本届进博会上，丰田宣布在2025年前导入35款新电动化车型，其中TOYOTA bZ纯电动专属系列有5款车型导入中国。由此，丰田希望在2025年实现电动化车型销量占比提升至全部在华车型销量的50%。2020年丰田在中国180万台销量中18%是电动化车型，也就是32.4万台，而到了2025年，这一数字预计将增长至135万台，此时丰田中国的总销量或将达到270万台，这也是丰田中国首次对未来5年的销售目标的公开展望。
