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试驾“中国钢炮”领克03+驭风版 2.0TD 足够惊艳

原创 作者: 严小卉 2021-09-03

   前言: 虽说中国已是全球最大的汽车消费市场,但在高性能轿车领域,还处于空白,直到领克03+的出现,让我们看到了自主品牌的高性能车的希望。今天就来亲测下中国钢炮”领克03+驭风版 !看看到底哪些足够惊艳到我们!

 感谢车辆提供:合肥同一领克中心

在某种程度上来说,造一辆“运动刺激”的车子,远比造一辆“稳重舒适”的车子要难更多,这里面包含了太多的技术堡垒,没有足够的技术底蕴盲目去做,只会碰壁且最终弄巧成拙,这也是为什么大众极少看到自主品牌有性能车的原因之一。直到2019年8月份,有着吉利和沃尔沃做靠山的领克03+正式上市,这意味着中国品牌第一款性能车正式推出市场,当我踩下第一脚油门之后,除了排气管那轰鸣声,就只剩不断涌起的肾上激素了。

新款领克03新推出了更多的版本,今天试驾就是领克03+驭风版,先来看看外观设计方面领克03+其实是在领克03劲Pro版的基础上打造而来,不同的是,领克03+采用了黑色A柱、B柱和车顶,标配18英寸双五辐双色轮圈样式、双边四出排气,而车尾扰流板和底部扩散器也是彰显其性能车的标签。

内饰部分,领克03+的内饰设计和普遍版本的内饰布局基本一致,不同的是领克03+在用料和配置上更加高级和丰富。其中自动猎风版采用真皮方向盘和皮/织物混搭座椅,而自动驭风版和自动性能套装版则采用了大量Alcantara材质,包括门板、中控台、方向盘、运动座椅都是Alcantara皮革覆盖,质感很强。


接下来我们看看中控部分10.25英寸全液晶仪表盘、10.2英寸中控大屏、车联网、电子挡把、电子手刹、全LED灯组全系标配,自动驭风版和自动性能套装版都搭载了10喇叭单元的Infinity高级音响、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位以及主动刹车系统。领克03+车身三维与普通版本基本相当,车长的细微差别在于前唇和后扰流的不同,轴距与普通版本一致,都为2730mm。

 


乘坐空间方面,领克03+前排采用了运动座椅,在试驾的感受当中,我也能明显感受到腰部支撑很足,贴合性好, Alcantara材质非常舒适。后排虽然提供3个座位,但考虑到后排地板中间凸起比较高,而且中间座椅也有明显的隆起,因此更适合四人乘坐。有一点让我比较意外的是领克03+的坐姿对性能车来说有点太高了,更像是普通家用车的坐姿高度,我刚上车那会就总是下意识的想再去调整高度;而座椅包裹性的表现非常好,再加上翻毛皮的表面材料有十分大的摩擦力,所以在激烈驾驶的时候,你可以减少用身体力量去和侧倾做对抗。
 

储物空间方面,领克03+前后门板的储物空间中规中矩,可以放置矿泉水,前后排杯架都没有缺失,胜在后排座椅靠背支持按比例放倒,具备一定的装载实用性。

 

科技配置方面,领克03+并线辅助车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒、前驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动泊车入位、可开启全景天窗、Alcantara材质方向盘、内置行车记录仪、前排座椅加热和通风、驾驶位记忆座椅、10喇叭Infinity音响系统、自适应远近光、车内环境氛围灯、外后视镜记忆/倒车自动下翻、内后视镜自动防炫目等等,如此多的配置,的确让人惊叹到了

 

动力底盘:领克03+采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统,搭载领克最新的2.0T直列四缸涡轮增压功率发动机,最大输出功率254马力,而350牛·米峰值扭矩在1800转就开始满额输出,直到4800转才开始衰减,宽阔的扭矩平台助其5.9秒实现0-100km/h加速。

传动方面,2.0T高功率发动机相匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速箱,同时全系标配来自博格华纳的智能适时四驱系统,并有标准、舒适、运动等多种驾驶模式。另外值得一提的是,领克03+的刹车性能也非常优秀,100km/h刹停只需34m。当然,快且稳的特性不代表领克03+无聊,梆硬灵活的底盘、精准的指向和超快响应的动力输出,足够保证了你需要的驾驶乐趣,干脆利落的驾驶动态,很容易就让人不经意间超了速。

试驾总结:领克03+拥有高规格的动力总成,并且标配四驱系统,其实力从5.9秒破百的成绩可见一斑。从价格层面看,领克03+没有直接的同级竞争对手,如果20万元左右买三厢性能车,领克03+是当前为数不多的选择。试驾领克03+之后,感觉踩下油门那时的那种轰鸣声,至今还在我耳边徘徊着。先不说速度,踩下油门时的那排气声,就让人舍不得收油门,更绝的是当你真开始去收油门换挡的时候,还能听到十分明显的排气回火声。

    作为中国的首款性能车,自然有主观上的情怀加成,这确实是值得我们骄傲的一台车。
(文/ 拍摄:严小卉 咨询:huihui20170)


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百车网 2021-09-03
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