在这个汽车市场越发彰显高科技五花八门的年代，固执的斯巴鲁给我的映像颇为深刻，此次的海口之行让我又一次感受到了他的真诚与勇敢。
说起斯巴鲁这个品牌，您的第一反应是什么？是传奇的WRX Sti？还是主打驾驶体验的BRZ？或是占据在华市场八成销量的森林人？亦或是同价位内无敌手的轿车典范力狮？
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虽然家族没有那么庞大，但每个都是实力出众的悍将，而本次的主角正是基于斯巴鲁SGP模块化平台打造的全新一代OUTBACK傲虎，新车上市会已于2021年3月在线上发布，国内各地市的线下上市活动也已经陆续开展。本次国内共推出三款车型，分别为2.5i旗舰版EyeSight、2.5i运动版EyeSight和2.5i探享版EyeSight，多维度满足消费者多元化、个性化的用车需求。自1995年诞生以来，傲虎一直以其独一无二的价值，成为世界各地车主生活中的可靠伙伴，并不断升级。
斯巴鲁的设计哲学是Dynamic（强劲的悦动感） × Solid（坚实的整体感），而第六代OUTBACK傲虎采用Active(活力) × Tough (强悍)的设计语言。硬汉一般的车身配合凌厉的曲线，辨识度更高的鹰眼矩阵式自适应LED前大灯组，更加突出前脸锋芒锐利的设计，斯巴鲁最顶级车型的风范尽显。
车尾风格依旧简洁，C字型的尾灯组与头灯形成了对应，同样采用LED光源，排气采用了隐藏式设计，更大的黑色塑料包围，凸显越野气息。
新傲虎的轮胎全系尺寸为225/60 R18，全新的设计和花纹让轮胎在噪音控制方便表现更加优秀。
新一代OUTBACK傲虎在内饰上依然保持了斯巴鲁家族简约务实且不失对称美感的设计风格，大量的皮革、搪塑、金属装饰与钢琴烤漆材质的搭配让视觉和触觉都感到了十足的高级质感，无一不体现斯巴鲁精益求精的态度。2.5i旗舰版EyeSight和2.5i运动版EyeSight采用了触感柔软、高质感和耐久性俱佳的纳帕真皮座椅。而2.5i探享版EyeSight则采用了专属的防水合成材质，让您与自然的接触更加惬意洒脱。
在车载信息娱乐系统方面，升级搭载11.6英寸多功能触控显示屏，支持Apple CarPlay、CarLife和WeLink，不仅带来媲美智能手机般便捷的使用感受，也让整车的科技感更强。2.5i旗舰版EyeSight更是装载了哈曼卡顿音响，全车12个扬声器将给您带来移动音乐厅般的至尊体验。
在空间布局方面做到了更良好的分配，前排横向空间、座椅间距及后排乘坐空间都有所增加，60/40可放倒式后排座椅，更宽开口和方形设计更容易装卸大体积物品。
新一代OUTBACK傲虎搭载新款2.5L直喷发动机和零部件更新高达80%以上的变速器，有效提高了燃烧效率及最大扭矩，带来更强劲且平顺的动力输出，也保证了更佳的燃油经济性，较上一代傲虎发动机的振动和噪音更低。
新一代EyeSight驾驶辅助系统进一步升级，是中国市场首次导入第四代EyeSight。新款的视野约是现款的2倍，配备了更宽广视角的立体摄像头，在摄像头硬件，图像识别软件，控制软件方面都进行了改善，带来全新功能和原有功能的强化。实现高水平的安全预防措施，保障车内人员的安全，同时带来安心愉悦的驾乘体验，是EyeSight驾驶辅助系统不变的使命。
除了全系标配EyeSight驾驶辅助系统以外，采用斯巴鲁SGP模块化平台打造的新一代OUTBACK傲虎的全新车身结构，使碰撞能量的吸收提升约40%，被动安全更出色，更有效保护车内乘员安全。
新一代OUTBACK傲虎作为一款从容应对各种场合的强大SUV，凭借出色的性能和世界级安全等级，深受坚持自我、追求多元生活、渴望冒险的消费者信赖。
1966年5月14日，斯巴鲁推出了搭载水平对置发动机的前置前驱SUBARU 1000车型，这是斯巴鲁第一款紧凑型轿车，也是第一款前轮驱动车。这台车搭载代号为EK52的水平对置发动机，配合双散热器系统和四轮独立悬架，在当时是极具里程碑意义的车型。
2021年5月14日，正是SUBARU 1000车型和这款水平对置发动机上市55周年纪念日，斯巴鲁汽车（中国）有限公司选在今日开启一场前所未有的极限冒险之旅，驾乘新一代傲虎从中国最南部的海南岛出发，一路向北，跨越万里，途经21个省市地区，驶过三段路线：先是充满民族风情的西南线路，再有满是峻岭沙地的西北线路，最后是穿梭于草原和林海的东北线路，全程9000+公里，最终抵达漠河北极村。到自然旷野中去，释放自由之风般的驾驶激情，彰显硬实力，致敬前辈，致敬历史。
这次跨越全国的深度测试，饱览祖国大好河山的同时，会经过冰雪、泥泞、砂石、崎岖和高速路面等多种恶劣路况。通过全方位多维度的直观驾驶，让新一代傲虎的产品特性和卓越品质得到淋漓尽致的体现。
当我们离熟悉的当下越行越远，才会向自己的内心越走越近，每一场身体的远行，都是一次内心的归途。为消费者从容自在的享受精彩生活，探寻辽阔天地提供无限可能，斯巴鲁汽车会以自身的高品质，让更多人认同品牌的内核，为“至天边，致眼前”的理念持续赋能。
熟悉斯巴鲁的朋友应该知道，方向盘上会有i模式和S模式的选择，曾经的斯巴鲁车型在平稳驾驶的情况下，两种模式不会有特别大的差异。
全新傲虎最让我惊讶的地方：它的后排乘坐舒适度，是我近几年来试乘中极为出色的一部，基本达到了非MPV车型的天花板水准。无论是俯仰角度、腰部支撑、腿部支撑、侧面包裹性都堪称完美。
而全新傲虎在侧向支撑、操控稳定性上有了明显的进步，并且这种进步并没有建立在舒适性降低的前提下，反而应对中国特色的减速带、坑洼颠簸上，它的舒适性表现非常优异，另一个特性是，斯巴鲁技术人员特意提出，在高车速行驶的稳定性和循迹性能上，全新傲虎也提升非常明显，此次的海口试驾会的路线也是让我完美体验了一次斯巴鲁远行的独特魅力。
总结; 购买斯巴鲁的消费者，对于品牌的情有独钟估计在汽车界也是独一无二的了，斯巴鲁具有独特的魅力，它固执、倔强，但是却能造出与任何品牌都不一样的车，这在这个同质化的市场中是一种难能可贵的精神。从产品来看，斯巴鲁傲虎有全时四驱、水平对置发动机以及EyeSight系统，而且还有高耐用性以及还算不错的保值率。如今笔者最期待的，是未来的斯巴鲁傲虎可以用上更强的动力系统，将斯巴鲁的魅力展现的更加淋漓尽致。
