众所周知，插电式混动车型在国内是属于新能源汽车的，所以是可以享受国内新能源政策的，不仅可以免购置税，还可以在限牌城市采用新能源车牌，同时也可以不受限行的限制，可以说是比较有优势的，20万的价格区间也是很多家用车辆比较集中的区间，插电式混动轿车是比较多的，被大家熟知得有比亚迪宋Pro DM 、卡罗拉双擎E+、帕萨特PHEV、 荣威eRX5、 长安CS75 PHEV等等，到底是什么原因让宋Pro DM稳坐销售冠军得主座呢？
宋Pro DM的设计更升一筹 内饰大屏旋转内容全面
宋Pro DM则没有刻意突出这是一款新能源车，了解比亚迪的人则可以通过Logo的颜色、前格栅设计以及其他细节来进行分辨。与之大家熟知的长安CS75 PHEV，两款车都是采用了各自品牌家族化的设计思路。相比之下CS75 PHEV在外观细节部分采用了很多蓝色细节作为点缀，来凸显新能源身份。仅从个人角度来说，我认为新能源车可以适当使用较为突出的设计特征，所以我个人来说是比较喜欢宋DM的设计。
就内饰设计上，基本上大部分混动版得车型从功能性角度来看都比较不错，而且都可以支持车载网络以及第三方APP下载。相比之下宋DM的车载系统可以自适应旋转，也就拥有了对APP更强的适应性。那我们就来细细说下，宋Pro DM横竖旋转的大屏，搭载了比亚迪最新的Dilink2.0智能网联系统。用起来就跟大的平板没什么区别，除了控制车上的一些科技配置，还可以吃鸡、刷抖音、打王者，整体的流畅性都比较好。荣威RX5 eMAX虽然中控屏也集中了舒适、娱乐和车辆方面的控制。但就我上次用一的不好就是回馈的反应速度就是有点慢，让人觉得用语音会更方便一些。相对宋Pro DM实际使用的情况上看，整体大屏的触屏都是非常流畅的。
相近价位 宋Pro DM的配置更高续航里程高
宋Pro DM的起步价更低，从16.98-21.98万，并且四款车型可以选择，客户选择的范围还是非常多的，相对于荣威RX5 eMAX的起步价更高，19.58万的入门版配置肯定不如宋Pro DM 19.98万的高配版。但好歹把全速域自适应巡航、座椅通风以及座椅加热这些实用的配置给带上啊！另外还一个相差的比较多的就是驾驶辅助配置了，这些配置看似鸡肋，但在关键时候都是能保命或者避免危险的。宋Pro DM上配备了自家最新的L2 Plus驾驶辅助技术，基本上该有的都有了，的确是深得客户的喜爱。宋Pro DM全系标配四驱，荣威RX5 eMAX只有前驱可选。在北方冬天常下雪的城市，毕竟在这些地方四驱才是重中之重。无论是纯电模式还是混动模式，宋Pro DM的续航里程都要更长。
纯电模式下宋Pro DM能最多行驶81km，电量低于15%后发动机强行介入；荣威RX5 eMAX则可以纯电行驶70km。对于上班族而言，两者都是绝对够用的，毕竟正常人上下班路程不会那么多，回家充电即可。如果经常开长途的话，宋Pro DM的52L油箱的优势就凸显出来了，混动模式下综合续航里程接近800km，还是非常让人满意的；而荣威RX5 eMAX油箱只有37L，综合续航里程会相对少一些。比亚迪运用DM 3.0技术的宋Pro DM四驱性能版,宋Pro DM的动力性能都无需多说了，搭载P0+P4双擎四驱动力架构,前轴由1.5TI涡轮增压发动机与六速双离合变速箱驱动,后轴由集成了后电机、后电机控制器和减速箱的三合一驱动总成提供动力。四驱高能版则是在四驱性能版的基础上,增加了一台前驱电机,即P0+P3+P4架构,百公里加速更是达到了4.7秒,至于纯电续航有80km的。而帕萨特430 PHEV的动力系统则是在发动机与变速箱之间增加了一个离合器和一台电动机,系统综合功率为155千瓦,系统综合扭矩为400牛·米,其0-100公里/小时加速时间为7.8秒。另一款卡罗拉双擎E+搭载由1.8L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混动系统，综合最大功率100kW。从目前公布的信息来看，新车搭载了一个 10.5kWh 电池组，纯电续航里程可达 55公里。相对与这些，宋Pro DM的续航优势明显。
宋Pro DM功能出众 百公里加速4.7秒
在插电式混合动力汽车市场,不得不说得就是上汽大众帕萨特430 PHEV，它也是合资品牌的热门车型,而比亚迪宋Pro DM则是自主品牌的亮眼之星,相对与帕萨特430 PHEV定位中级家用轿车,兼顾部分商务属性。宋Pro DM则定位“全球品智大五座SUV”,相比于四门三厢轿车,大五座的宽适空间实用性更突出。多种灵活的空间组合方式,可以更好地满足用户的多元需求,放倒后排座椅后,宋Pro DM的后备箱容积从标准状态的520升扩展至1340升,储物空间纵向长度超过1.8米,甚至可以把超长的宜家家具运回家。
比亚迪汽车在新能源技术方面,比亚迪的成绩是有目共睹的。十余年的潜心研发,双模技术已历经三代进化。最近比亚迪刀片电池在三月线上直播发布会，让屏幕前得我，也是为之惊喜，未来，比亚迪的电池会成为国产汽车的骄傲。
另外，宋ProDM的底盘由前奔驰S级底盘调校专家汉斯亲自操刀的，根据官方测出的噪音数据，以奔驰E200为例，宋Pro DM的车内噪音跟奔驰E200的车内噪音差的并不多。宋Pro车系首次运用了官方称为BYD Heart智汇之心的操作台，将常用功能集成于排挡杆后方的专属区域中，集成了驾驶、换挡、驾驶模式、空调快捷键于一体，使整体操作起来更加便利。
并且宋Pro DM拥有EV、HEV和发动机驱动三种动力模式，而通过这三种模式，系统还会自动以五种工况模式进行智能切换。ECO模式下，整车动力传导就没有运动模式那么激进了，电动机和发动机配合的也比较默契，整体动力接续性以及匹配度表现都是不错的，一切就是为了平稳、经济和舒适。之前在试驾过程中，调整到运动模式下全油门起步，能够明显的感受到瞬间超强扭矩的释放快感，同时带来了一定的推背感，动力表现是比较充沛的。
由此可见要是追求动力的车友这款宋Pro DM绝对能给到秒杀同级的感受，况且还是全时四驱。中国人向来重视乘坐舒适性和车内空间，从长宽高和轴距数据来看，宋Pro DM更胜一筹，它并不只是一台能让人在动力上获得满足感的车型，而在乘坐及储物空间、内饰品质、高科技配置以及外观内饰设计等方面，它也都能够达到同级别领先的水准。整体来看，家用购买20万插电混动SUV首选宋Pro DM。
