“借助于BMW Z4平台，丰田旗下的一代经典性能车型SUPRA将会复活，预计于2019年底特律车展上亮相。”
SUPRA & Z4
第四代的SUPRA是车迷心目中的完美绝唱，其中代号为2JZ-GTE的发动机的惊艳表现功不可没，而据目前丰田公布的讯息来看，由于基于全新的BMW Z4进行打造，全新一代的SUPRA极有可能采用的是来自于宝马的B48和B58发动机。有趣的是2JZ-GTE和B58一样都采用了直列6缸的布局，虽然已经不是丰田的心，但也许这也是某种宿命。
根据目前BMW Z4 公布的一些数据，SUPRA所搭载的B58 3.0T直六涡轮增压发动机，最大功率会在326Ps最大扭矩450N·m，并拥有50N·m的超增压扭矩，而B48直列四缸涡轮增压 2.0T发动机，预计最大功率为252Ps最大扭矩为350N·m。
全新Z4采用了大量轻量化的设计，预计的整车净重要低于1450kg，以此推测共平台的SUPRA的整车质量也会在此水平。而且从目前揭露的资料来看SUPRA很可能只有硬顶版，重量或许就会更轻。不过这两辆车也不会像86和BRZ一样变成一对双胞胎，丰田欧洲研发主管Gerald Killmann表示SUPRA将会拥有自己的底盘调教，并且大部分研发工作都由丰田在日本完成。
虽然SUPRA和86一样都是“借壳”复活，但对于已经摇摇欲坠的日系性能车族群而言无疑是非常积极的信号。在90年代，整个日系性能车族群经历了一个黄金时期，每个品牌旗下都有一个或者好几个非常有实力的车型，尼桑有GTR、Silvia丰田有SUPRA 86 本田有NSX 、Civic type-R、马自达的RX-7 三菱的lancer evolution，斯巴鲁的翼豹STi等等。当年的日系性能车街车文化灿若星河。但到了今天无数JDM粉丝依旧只能停留在当年街车狂欢的幻想当中，相比之下美系和德系性能车都再继续前行。无论是福克斯ST /RS还是高尔夫GTI/R，都不断进化成符合当下市场需求和粉丝拥护的车型。当其他车系的性能车型再不断的进化不断完善自我的时候，日系的性能车型停滞不前。
的确，日系厂商将大量的精力投入了自然进气的动力总成的研发，而当全民涡轮时代到来的今天，各大日系厂商显得措手不及。但实际上这样的变化是必将到来的趋势，遥想当年四驱系统还只是军用车辆和少数拉力赛车的专利，但奥迪一样将其带入了民用车型领域，日系当中GTR也是积极响应了这种变化。那么原本航空领域的涡轮增压技术下放到汽车赛用领域之后进入普通民用市场必然也只是时间问题而已。无法及时捕捉到时代趋势的变化的日系性能车，注定了逐步式微的命运。
重生固然可喜，但是从各方面来看日系品牌的性能车型依旧没有重新崛起的迹象，至少在SUPRA上没有看到当年志在冲破千匹限制的2JZ-GTE这样的“心脏”。实际上日本本土企业在涡轮增压器上的造诣非常之高，早在80年代的时候就已经出现过很多改装后破700Ps的案例，而诸如IHI（石川岛播磨重工）的涡轮增压器已经是业内顶尖的存在。当然当年流行的是高惯量大扇叶的涡轮增压器，而目前以大众为代表的量产车品牌为了获得更大扭矩输出区间，大多采用了低惯量的涡轮增压器。随着各个国家地区燃油消耗法规的逐渐严苛，小排量涡轮增压发动机和新能源动力车型必将成为市场上的主角，哪怕在性能车领域也不会例外。专注自然进气发动机研究的日系品牌，真的需要抬头看看路了。
