大众车型进入国内市场都会进行加长，“L”版本的车型也是大众在国内收获消费者青睐的不二法宝，理所当然的T-ROC在国产化之后也进行了加长，在由小型SUV升级到紧凑型SUV后，它还获得了一个中文名字——探歌。虽然车型进行了加长，但是车型年轻动感的设计元素都完完整整的保留了下来。
外观：
设计上依旧是浓郁的大众家族风格，但是在细节上的处理还是突出了年轻运动的主题。其实探歌本质上更像是一款跨界车型，而不是纯正的SUV，非常多的Cross风格的设计体现了这一点。
内饰：
相比外观上的年轻化设计，内饰设计则显得更加家族化一些，高配车上与车身同色的饰板会让人想起谣言停产的甲壳虫，但实拍车型上的内饰设计更加朴素一些。配置上有槽点也有亮点，比如全系标配的电子手刹和自动驻车，槽点又如迷你到只能塞进一拳的中央扶手箱。
机械：
新车搭载了三套动力总成，1.2T、1.4T低功率以及1.4T高功率。值得一提的是，探歌全系采用了麦弗逊前独立悬架，但是1.2T的版本采用了扭力梁式非独立悬架。而1.4T的两个版本均采用多连杆式后独立悬架。不仅仅是悬架上有区别，除了1.4T高功率版本的采用了最新的DQ381的7速湿式双离合变速箱外，其他车型均采用了DQ200的干式双离合变速箱。
总结：
T-ROC探歌是一款非典型的大众车，虽然它依然有着熟悉的大众脸，虽然它依然入乡随俗的进行了加长，但加跨界和年轻运动相结合的探歌依然非常有特点，由于不同动力的机械结构有一定的差异，所以推荐大家着重考虑有着湿式双离合以及独立后悬架的1.4T高功版的车型。
