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都是诚意之作,探险者、途昂两款热门SUV如何抉择?

原创 作者: 百车 2021-10-09

中大型SUV在中国汽车市场的热销是有原因的,究其根本就是它可以把一车多用途性发挥到极致,无论是平时自己开车还是拉着一家老小都能很好的胜任。所以对于预算充足的消费者来说,一台30万左右的合资中大型SUV,拥有宽敞的空间、丰富的配置以及沉稳的驾驶感受是最优选择。那么在中大型SUV市场中,愈发符合中国用户需求的福特探险者遇见同级热销的大众途昂,导致很多消费者犯了难,为此我们对这两台车进行了深度的对比,看看到底谁更胜一筹!

外观风格各异,细节设计彰显态度

现如今,私家车已不再是简单的代步工具,它更多承载着车主的个性、审美与喜好;因此,一台颜值过人的车型,不仅能收割更多的回头率,还会引发更多的情感共鸣。

福特探险者

福特探险者经过六次更新换代,它的霸气绝非是简单粗暴的方正轮廓营造出来的,而是由劲道的线条、合适的比例勾勒出来的。点阵式中网时尚大气,簇拥着福特车标,并于两枚头灯连为一体;头灯内部嵌入LED日间行车灯带,下方还配备LED雾灯,更显档次感,搭配肌肉感十足的前包围,彰显硬派越野风。空间方面,5075*2004*1778mm的长/宽/高,3025mm的轴距,如果把后两排座椅放倒,可达2480L,毫不费力让你实现带全家一起出游。通过车内细节部门也能看出这个足够硬派的SUV也有它的细腻之处,像带加热/通风/按摩功能的前排12向电动调节座椅、驾驶员座椅记忆、后排座椅加热、B&O品牌音响、三区独立控制空调、超大全景天窗等豪华配置等,是满满的贴心与爱护。

大众途昂

大众途昂车头采用了贯穿式的进气中网连接分体式大灯的设计,再加上小范围的运动包围,厚重感很明显,有一种大块头的视觉感,长宽高分别为5052*1989*1773mm,轴距是2980mm,但是相比全新第六代探险者空间还是略小。内饰设计延续了大众家族式的设计,车内采用了钢琴烤漆环抱式的设计,感觉整个车内比较明亮。总的来说,途昂更像一辆尺被放大的途观L。虽然块头看起来很大,但总体来说没有给我们营造出很高端的感觉。

标杆级动力总成,驾控体验是杀手锏

对于7座SUV这个大块头来说,动力及操控显得更为重要,因为它不仅要满足在城市里的日常用车,还要能承载一家人远行出游。

福特探险者第四代2.3T EcoBoost发动机

全新第六代福特探险者全系搭载第四代2.3T EcoBoost发动机匹配全新10速手自一体变速器,最大功率为203kW,峰值扭矩425N·m,7.6秒破百的成绩也是相当优秀。大众途昂搭载两种动力总成,一种为2.0T,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,另一种是顶配车型搭载的2.5T V6发动机,最大功率220kW,峰值扭矩500N·m,但是售价近40万,这种高低动力配置与探险者全系搭载相比显得不够实在。缸体材质方面探险者采用铝合金缸体,途昂采用铸铁缸体。针对燃油需求,全新第六代探险者仅需92 号汽油,途昂需要加注95 号汽油,无形中增加了用车成本。

除了动力总成,我们再来看操控。因为消费者能直接对比到的是油耗数据,空间大小,动力大小,但是对于操控这个词,却相对比较虚,不能被数字化。所以,很多人买车,根本就不会从操控上面去对比。但真正能够带来用车愉悦的,却是操控二字。

很多人看到福特探险者的第一眼都会感受到它强大的气场,可真正开上之后它传达出的灵活、易操控会和外观形体形成很大反差,即便是超3m轴距的车,也能得心应手,在城市道路中如鱼得水。虽然车身超过5m,但基于CD6平台纵置后驱的探险者,有着良好的车尾跟随性,并线超车丝毫不会有拖泥带水之感。发动机纵置之后,50:50前后轴平衡配重,整车动力系统可以做到整体上的对称,驱动轮左右半轴等长,动力可以得到均匀的分配,车身重量分布也更均衡,所以福特探险者加速过程极其平稳,是横置前驱车型所不能比的。以及其1700Mpa超高刚性车身设定等性能特性,带来了同级相比更精准的操控感和运动感。

硬核配置对比,谁更诚意一目了然

对于购买中大型SUV的消费人群而言,一台车承载着整个家庭的出行需求,而出行安全、女性的驾驶体验、父母的乘坐感受,往往与配置的多少息息相关。因此,在选车的过程中,配置实力同样非常重要。

探险者全系标配升级版SYNC+智行信息娱乐系统

全新第六代福特探险者以12.3英寸全液晶数字仪表盘与12.8寸超大全彩中控屏营造出浓浓的科技氛围,它搭载的SYNC+智行信息娱乐系统树立起车辆智能新标杆,AI智能识别多达70余种模糊语义,通过声控可操作实现导航、语音、娱乐、空调、智能家居、服务、座椅、氛围灯8大功能。语音识别度高达98%,此外还有丰富的app拓展应用。

探险者Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统

在安全方面,新第六代福特探险者全系标配L2级福特 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统,整车全身遍布20个雷达与摄像头,通过启动LC智能领航辅助系统,车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航,并拥有自动跟车、居中保持及限速识别能力,让城市及高速巡航驾驶轻松无忧。实现自动泊车,完全解放双手双脚,同时降低人为驾驶失误带来的潜在驾驶风险。

大众途昂 智能多媒体交互系统

反观大众途昂,拥有10.2英寸的全液晶数字仪表、12英寸的液晶触控屏,UI界面较探险者略显沉闷。途昂搭载IQ Drive全场景智能驾驶辅助系统,包括主动制动、ACC自适应巡航带Stop&Go智能跟车、车道偏离辅助、交通标志识别、疲劳监测等功能。虽然在智能配置方面大众也很出色,但受限于低价低配的原因,众多颇为实用的功能在大众途昂的中低配车型上有所缺失,缺乏诚意。

总结:

福特探险者

通过此次盘点,两款车型对于自家品牌来说都足够重磅。考虑到购买7座中大型SUV的朋友,有很大一部分原因是为了能举家出行。探险者和途昂都是不错的选择,探险者相对显得年轻、时尚一些,途昂相对成熟稳重一点。但是在全系动力总成和驾控体验上来比较,还是探险者更胜一筹,安全、内在配置等也更显诚意。至于消费者究竟如何抉择,让我们拭目以待。


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