1.颜值85分，线条简洁、尺寸够大，除了大嘴看上没有那么的协调之外，无可挑剔。
2.内饰100分，一米大屏、超细腻的皮质包裹和座椅、翻毛绒布车顶，换标至少加10万。
3.动力90分，涡轮介入特别灵，2.0T高功率一来劲，猛且持续的猛。
4.避振80分，颠簸过滤不彻底，调校偏运动，路感和舒适没法兼得.....这事儿无解。
5.隔音降噪80分，没和主流合资拉开差距，80km/h之后第二排的胎噪、风噪还是有点明显。
6.价格100分，大家可能觉得嫌贵，13.72-18.52万元，它的顶配不才刚到主流合资的入门价格么？
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2004年的时候我家有辆吉利豪情，一款A00级的小车，落地4万多，都没有屁股，那阵买吉利到头儿也就是一辆12万的美人豹，好多小毛病如今都成了甜蜜的回忆了。然后站在这辆星越L面前，我能跟它对视一阵子，毕竟曾经拥有过的品牌，那感觉就跟时空穿越似的，新车的钣喷、漆面、接缝、筋线、折痕，我的天，没挑儿了。
拍这辆车的时候着重拍了两个区域，前脸的进气格栅还有B柱之后的风窗，进气格栅是家族特征的灵魂所在，水滴涟漪或者大家爱叫的回型纹，这个记忆点算是足够清晰的了，两边的LED日间行车灯也挺有意思，虚线的，当然还有灯腔内矩阵布局的大灯，你能通过透镜看到里面多个LED灯片散发出的星芒。
为什么要从B柱之后拍，因为它是星越L，B柱之后是主力消费人群最看重的家庭成员的乘坐空间，当然也是家里的重要角色，比如媳妇儿或者小神兽。车门上的窗几乎和后面封闭的车窗差不多大。
我个人总结：不尊贵的乘坐体验是让第二排乘客的身躯位于B柱后面不远的位置，真正尊贵的乘坐体验则是身体、头部可以和C柱重叠甚至更靠后一些，不信，去看看历代奔驰S级或者近两代埃尔法。
除了上述这些我，关于外观没有什么好说的了，因为只剩下你脑海里SUV的标准造型了。
内饰可真的是漂亮，透过素面朝天的外观，这个内饰从配色到材质，都在传递档次感和豪华感，至于有多上档次、多豪华，需要关注、喜欢且想要换它的人实际去感受，因为文字没法形容。三块屏幕如果说玩一天，那是有点胡说八道了，玩一天只能说明UI不合理，二级菜单太冗余外加屏幕动作太单一。这套大屏幕，不同的指法对应不同的方向，开启不同的功能，虽然不是乒乓球奥运冠军，但是你媳妇儿一定会在副驾驶给你chua~chua~chua。
动力和驾驶辅助全都来自同一个品牌，大家都懂。涡轮起正压的时机特别灵敏，终于超车不用提前踩油门了，一脚踩下去，心里也会美滋滋，这才叫2.0T。油耗我们开的10L多一点，个人觉得还可以，这个因人而异的数据咱们就按下不表了。
驾驶感受比较讨好司机，因为转向精准、路感极其清晰，特别特别清晰，沥青路的材质都能通过方向盘传递到手上，高速入弯、重心转移也体现出底盘悬挂有力的支撑，有点运动的底子。
最后的最后聊一下定价，乍一看确实有点小贵，顶配落地20万可能得出头了，但是我看了看空间、动力、配置都不如它的奇骏、RAV4，丐版奇骏还要18.19万、荣放也在17.58万。别说保值，买的时候还多花好些钱呢不是？
