今年4月份，奇瑞瑞虎8迎来了上市三周年，累计收获了35万用户的青睐，目前瑞虎8家族已经连续多月月销量在2万辆以上。在瑞虎8这台车型上集合了奇瑞汽车多年来在技术方面的研发成果，发动机、变速箱、底盘“三大件”应用多项最新、最先进技术，另外全系发动机终身质保政策的推出一方面体现了奇瑞对于自身技术实力的自信，同时也解决了消费者的后顾之忧。
在动力方面瑞虎8搭载的同样是奇瑞自主研发的鲲鹏动力1.6TGDI发动机。这台发动机不论是技术还是性能方面都已经达到了世界级水平，曾获得2019“中国心”十佳发动机称号。全铝材质机体在减重的同时散热性能更优，缸内直喷、进排气侧连续可变气门正时系统、电子水泵、变排量机油泵等技术均有配备，最大功率达145kW，峰值扭矩290N·m。这也是瑞虎8车主非常满意的一点，动力充沛即便是在满载的情况下超车或者上陡坡都十分轻松。
传动系统与发动机匹配的为第三代格特拉克7DCT湿式双离合变速箱，换挡速度更快，同时平顺性也能够得到保障，在2020年这台变速箱还获得了汽车评价研究院“世界十佳变速箱”称号。这套动力系统在燃油经济性方面也有着不错的表现，工信部综合油耗6.9L/100km，用户实际平均油耗多数在8L/100km左右。
底盘表现与平台技术有着直接的关系，平台技术实力为底盘表现奠定基础，经过工程师精准的调校让底盘表现达到最佳的状态。如今各大汽车品牌都已经推出了自己的技术平台，例如大众MQB、奔驰MFA、宝马UKL等等，瑞虎8诞生在奇瑞自主研发的T1X平台。从硬件上来看瑞虎8配备前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，车身则采用了刚性更高的笼式车身。
总结：奇瑞瑞虎8在同级别车型中发动机排量可能不是最大的，但动力性能表现绝对是第一梯队的，格特拉克7DCT变速箱与发动机的匹配再经过工程师的调校后进一步提升了燃油经济性与平顺性。成熟的底盘架构的应用也为瑞虎8整车的舒适性提供了保障，如果您在对于整车的动力和舒适性方面有一定的要求，瑞虎8一定可以满足。
