悬架的作用
悬架是汽车的车身与车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车身之间的力，缓冲由不平路面传给车身的冲击力，并减少由此引起的振动，保证汽车能平顺地行驶。这就如同我们的腿一样，通过弯曲伸缩，保持身体在运动过
程中的平稳性。
悬架的结构
典型的悬架结构由连杆、弹簧以及减振器等组成。目前的悬架型式大致分为两大类：独立悬架和非独立悬架。左右两个车轮之间没有硬性连接，一侧车轮的悬架部件全部都是只与车身相连的情况下，就是我们所说的独立悬架；那么非独立悬架则是两个车轮之间有硬物连接，并且会导致左右两侧悬架之间的相互影响。
独立悬架由于两车轮没有互相干涉，可以调教出更好的舒适性及操控性，而非独立悬架则由于结构简单，可以获得更好的刚性及通过性。目前绝大多数的乘用车前悬架都是独立式的，后悬架的选择则各有不同。
悬架的特性
轿车悬架系统既要满足车辆的舒适性要求，又要满足操纵稳定性的要求，可以说，这两方面是互相矛盾的。悬架越“软”，乘坐越舒适，而悬架过软会出现制动点头，操纵不稳等现象，影响操控性能。反之，悬架越“硬”，操控性能越好，可有效防止车身侧倾。因此悬架设计因车型定位的不同，在舒适与操控性上会进行相应的取舍。
大众车型悬架特点
作为消费者心中认可度最高的品牌，一汽-大众秉承严苛的德国开发标准，结合中国典型路况（减速带、下凹的井盖或者坏路较多等）和用户对舒适性的需求等特有国情，经过本地化开发，将中国本地化需求融入到悬架开发和匹配的过程中。通过多种类别的台架测试、整车试验、多轮次的底盘调教和匹配，开发出最适合中国用户日常使用的悬架风格，将舒适和操控完美结合，真正的缔造非凡驾控，让驾驶放心，乘坐舒心。
同时为中国用户提供自适应动态可调悬挂系统配置，有效解决运动型悬架和舒适性悬架不能同时存在的矛盾。通过驾驶模式的选择“运动”、“普通”、“舒适”等，在一台车上就可以体验到不同的驾驶和乘坐风格，在提升驾驶安全性的同时，也带了驾驶乐趣和驾驶激情。
小提示：
1.在日常驾驶过程中，针对不同的颠簸路面与减速带时，请提前进行预判，减速慢行，这样既保证安全性又能提高舒适性。
2. 轮胎的胎压也会影响悬架的舒适性，胎压过高一是有爆胎风险，二是影响乘坐的舒适性，因此请按一汽大众的建议标准（满载及半载胎压），选择适宜的胎压。
