“NVH”即“Noise(噪声)、Vibration(振动)、Harshness(不平顺性)”三个单词的首字母，它代表整车的振动和噪声舒适性。
上一期给大家介绍了“NVH”的重要内容之一：风噪，今天则介绍“NVH”的另一项重要内容：路噪。
什么是路噪？
由于轮胎与路面不断的碰撞和摩擦等相互作用，产生的车辆内部可听到的噪声。通俗一点说，就是汽车在行驶的过程中，汽车轮胎与路面还有空气接触摩擦所产生的噪音。汽车行驶时，路噪不可避免，且当汽车处于中低速匀速行驶时，路噪占车内噪声的最主要成份。
路噪是如何产生？
具体来说，路噪主要由以下三部分原因形成：
1、因为路面不平导致的振动和冲击声，经底盘和车身传递到车内，主要由路面、底盘结构和车身结构决定。
2、由轮胎空腔共振导致的振动和噪声，经底盘结构和车身结构传递到车内，主要由轮胎的直径和扁平比决定。
3、车辆在路面行驶时，轮胎表面与地面和空气磨擦产生的磨擦声、轮胎滚动扰动气流产生的气动噪声、轮胎表面花纹间隙与地面不断接触产的噪声，主要由轮胎表面的花纹、槽深、节距决定。
产生路噪的主要因素
轮胎橡胶质量。汽车的轮胎都是用橡胶材质制成的，橡胶质软，减振效果好，能减小路面对轮胎的激励。使用橡胶较软的轮胎，有利于降低轮胎噪声，但耐磨性要差一些。
轮胎尺寸。使用尽可能小的轮胎尺寸，可以减小轮胎与路面的接触面积，也可以降低路噪，但制动性能和操控性能会差一些。
不同路面。目前国内道路种类较多，在不同道路行驶时产生的路噪也不同。比如，在比较光滑的沥青路面行驶，路面给轮胎的激励小，路噪会小一些；在比较粗糙的沥青路面、甚至损坏的沥青路面行驶时，路面给轮胎的激励大，路噪就会大一些。
用车习惯。开着天窗或者窗户的时候，路噪会直接传到车内，噪音十分明显；北方用户在冬天使用雪地胎，雪地胎使用的橡胶比夏季胎和四季胎软，会减小路面摩擦，合理的降低轮胎气压有助于降低路噪。
车辆故障。四轮定位参数异常导致的轮胎非正常磨损会使路噪变差；轮胎动平衡不好，车内会产生与车速相关的异常振动和噪声。
我们在日常用车中如果发现轮胎与路面的噪声变大或有变化，就要从以上五个方面来逐一排查。如果不是路况条件及密封的变化，就要考虑轮胎是否有异常磨损，而轮胎的异常磨损最主要的原因是因为四轮定位发生变化，没有及时进行轮胎换位等。
因此经常检查轮胎气压，及时进行轮胎更换和四轮定位，可以避免轮胎的异常磨损导致的路噪变大。当然，不正当的驾驶方式（如紧急刹车）、经常在较差的路面行驶，也会损坏轮胎胎面，导致轮胎与路面噪声变大或者异常。
以上就是给大家简要介绍的汽车NVH—路噪的产生及其主要影响因素相关知识，相信大家对路噪有了更深的了解，也能在汽车使用中能够初步判断路噪变化的可能原因。
重要！重要！重要！
大众车型针对汽车路噪一直有着严格的控制，如在开发阶段，一方面严格控制路噪的传递路径，如优化车身动刚度、声学包、整车隔音密封性等，另一方面，通过大量台架和道路试验，测试与优化车辆在不同路面的路噪表现。
而在批量生产阶段，则定期主观与客观监控车辆下线时的路噪性能，严控与生产过程紧密相关的整车隔音密封性以及声学包声学性能等，做好每一个与路噪相关的细节。
