在外混得好，必须得光鲜亮丽的回老家转一圈，这叫衣锦还乡，是中国人的传统思想。那么怎么样才能体面的回家呢？大概就是开着一辆体面的车，带着大小包的礼物等等。其实买礼物还好说，但是什么样的车才能帮自己涨面儿就是一个千古难题。今天，就给你推荐一款全能SUV，绝对能让你在亲戚朋友面前昂首挺胸倍儿有面子，它就是福特锐界！
回家是人生中最为幸福的事情之一，有TA,才会更幸福。锐界秉承了福特SUV家族在操控上的传统，以优于同级操控表现以及车辆动态性能，让其在中大型7座SUV众多产品中呈现出不止于大的别样色彩。
底盘有高级感是大部分消费者选择锐界的原因之一，而说到高级感就有必要延伸到锐界在悬挂上的造诣。表面上，锐界采用的是同级常见的前麦弗逊后多连杆结构的悬架，但锐界与大部分同级SUV不同的地方在于，其对悬架进行了轻量化的处理，不仅前悬下摆臂采用了铝合金材质，后悬还在重新设计的基础上使用铝合金材质，直接减重5kg。
锐界的悬挂前麦弗逊式悬架加入了带横向防侧倾稳定杆设计，并配备了多连杆后悬挂。锐界还配备了EPAS电子动力辅助转向系统，能够根据实际需要提供最佳的动力辅助。比如车辆在低速行驶的时候，转动方向盘的时候转向效果不那么明显，这时候EPAS就会提供更多助力，从而保证在低速行驶中转向灵敏度。
悬架轻量化的意义，在于当车辆行驶在颠簸路面时，悬架可以拥有更快的响应速度来化解颠簸，减少车身多余的晃动；在车内人员的体验上，就是车辆行驶的更稳、更扎实。悬架的轻量化是一项专业且系统性的工程，需要工程师严谨、绵密的换算与调校，才能达到轻量化的目的。因此，才有了“轮上轻一斤约等于车身轻十五斤”的说法。虽然同级几乎采用了前麦弗逊后多连杆的悬架，其实只要深入了解就能发现，同级车型里能像锐界一样采用轻量化铸铝材质的后悬架的车型寥寥无几。
福特锐界最为推荐的2.0版本，值得一说的是，同样是2.0T发动机，锐界这台EcoBoost 2.0T发动机在性能上比同级别竞争对手发动机还要出色，最大功率180kW，最大扭矩350Nm，锐界匹配的变速箱为6挡手自一体变速箱，变速箱的表现就像百年福特一样老道，很好地兼顾了操控性与舒适性。在智能安全配置上，锐界搭载了自适应巡航系统、低速行车安全系统以及车道保持辅助系统。值得一说的是，锐界搭载的EPAS电子动力辅助转向系统，是针对中国消费者的驾驶习惯进行了特定的本土化调校，可以根据车速的不同，提供不同程度的助力辅助。
当然在购买七座的首要想到的就是看见的充足，这点大家一点都不用担心。锐界4878/1925/1770mm的车身尺寸长宽高，以及2850mm的轴距带来了宽敞的乘坐空间。同时锐界配备了7座电动控制，无论是前排还是第二排和第三排，都配备了电动调节位置和翻倒抬起功能，使用起来更加便捷、舒适，比起大部分只配备主副驾电动座椅功能的车型来说，便利性上有着非常大的优势，在技术上领先竞品车型。
其次，ESP车身稳定系统如今已经成为了必不可少的配置，ESP对车身的调整也是有局限的，面对冰雪覆盖的冻土路面，谁也不敢打包票，说ESP就能万无一失，更何况锐界还是如此庞大的一个SUV。那么锐界之所以能够通过测试，主要是在ESP方面进行了加量不加价的处理——增加了监控车辆侧翻的功能，与ESP车身稳定系统配合作业，这套系统统称为防翻滚稳定系统（RSC）。过年探亲，无论多么不好的路况，也是应对自如。
写在最后：福特作为一个百年汽车品牌，有着出色的驾驶感、舒适的乘坐体验以及越级的静谧性，对每一个细节都不妥协，成为一款具有高级驾乘感的SUV，养眼的外观、强度更高的车身，回老家开一辆锐界，面子啥的肯定大大的有。
