今天我们将对另一款中国自主品牌B级车进行点评，它就是长安睿骋CC。从销售数据上看，长安睿骋CC已经超过吉利博瑞，成为自主品牌B级车销量第一名。
但事实上，长安睿骋CC也过得并不如意。去年年底上市之时，长安汽车副总裁龚兵在接受采访时就划出了自己对这款车型的销量预期：不能低于10万台。但到目前为止，2018年1-9月销量只售卖出24,355辆，不到三成。
当然，刚上市的长安睿骋CC销量还是不错的，首月达到5440辆，第二月达6421辆，对于自主B级轿车来说，已经是十分不错的表现。但，2个月之后销量却并没有让这样的“神话”继续，最近三个月的销量更是分别跌至1359辆、957辆、1003辆。那么，作为长安冲击高端的代表作，睿骋CC的销量为何如此之差呢？
伪B级车的尴尬
虽然官方定义长安睿骋CC为B级轿车，但它在尺寸上和传统B级车还是有所差距的。简单列举一下，凯美瑞、雅阁、迈腾这类熟悉的B级车，车长都在4800mm以上，轴距在2800mm以上，甚至有些B级车长度直逼5000mm。而睿骋CC的车长仅为4780mm，轴距只有2770mm，所以很难说它是一款B级车产品，顶多算一款B-型产品。
另外，你能发现长安睿骋CC其实和自家的逸动车身尺寸差距也并不是很大，逸动只是比睿骋CC在长度上短70mm，高度矮5mm，轴距短70mm，高度还高出40mm。但在价格上，睿骋CC定价为8.99-13.89万元，逸动为7.49-10.69万元，相差并不是特别大。无形中逸动还悄悄的抢走了睿骋CC销量。
品控需加强
我们从车质网上看到，2018款的长安睿骋CC还是有不少投诉和问题的，譬如发动机抖动、发动机故障、变速箱顿挫等。甚至还有发动机失火缺缸的现象，维修人员说是进气相位器坏了，常理来讲这个部件不会坏的，而且是新车。
另外，也有不少长安睿骋CC车主遇到制动系统异响的事情。如云南某顾客用车第三日后发现车辆四门及中控异响严重，特别是在走颠簸路面和放音乐的时候共振严重；还有冷车启动时车子有“很冲”的感觉，发动机转速比热车怠速时候高，车辆冷车启动抖动，刹车会异响，热车的时候会好点，但是低速的时候踩刹车会有噔的一声金属敲击的响声。店里无法处理，他咨询了全国大量车友，不少人存在相关问题，特别是刹车异响和四门中控异响，希望长安给予处理方案，给广大消费者一个交代。
这位云南顾客还反映到，长安汽车4S店销售人员向消费者隐瞒长安厂家对购车的相关优惠政策。他购买的长安睿骋CC有7000元的贷款补贴，销售员没有给也没有说，也是从车友群里才得知此消息，后致电4S店和厂家，至今长安厂商和4S店也没有给出明确说法，怀疑销售人员将补贴纳入自己的腰包。
因此，长安厂家当下呈现的产品质量和经销商的欺诈行为，让消费者不敢恭维。希望厂家能够及时回复和高度重视消费者提出的问题，妥善解决，不要置之不理！
不可否认睿骋CC在外观、配置等方面有他独特的优势，从它身上也能够看得出长安的努力，但从目前的市场表现及用户口碑来看，它更像一个十分努力但天资不够的学生。个人觉得它的销量数据能超过吉利博瑞更多的是在于更实惠的价格，而在品质上和博瑞相比多少有点差距。
最后，希望随着产品的更新迭代和消费升级的到来，睿骋CC能够扎实做好产品和服务，越卖越好，成为名副其实的自主品牌B级车销量王！
