最近，一首《沙漠骆驼》火得一塌糊涂。
你也许不认识这个名字，但你所经过的大小发廊、音像店，已经把它单曲循环到邻居想报警了。
说实话，我最开始听到这首歌，以为是西游记最新版主题曲。
什么鬼魅传说，什么魑魅魍魉妖魔……
什么妖魔鬼怪，什么美女画皮，什么刀山火海……
极易唱串，这个小哥的人设也跟大圣有几分相似，自带画面感。
此时觉得，车载旅行的时候，一路前行的路上，貌似听着这样的音乐还是很带劲的。
于是，最近全家都在琢磨着买个SUV ,准备元旦来一场说走就走的旅行。
福特锐界采用了中高端轿车上常见的前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，以追求提供给乘客最大的舒适性。但高标准、严要求下的福特还不满足于此，于是，它们将悬挂材质变成了轻量化铝合金。更小的簧下质量，显然是为了提高车辆的动态响应与操控能力而生的。
较低的簧下质量有利于车辆在处理路面跳动的同时，也让车辆整体的动态响应更加直接，以全面提升车辆反应速度，减小惯性，从而实现精准的车辆操控性。
除了在配置上不惜余力，锐界在底盘调校上同样也亮出了自己的拿手绝活。七段阻尼减震就是极好的例子，它可以更具不同速度设定不同的阻尼值，从而保证车辆在不同路况的行驶中表现出良好的滤震性。
作为同级别最佳的线性阻尼力，精准达到标定福特标准速度下的阻尼力值，完美实现减震器阻尼力值更精细的标定，稳步提升车辆乘坐时的稳定感和整车一致性。
然而，作为一个大块头，锐界并没有过多的偏科舒适性。这样一种针对性的设定使得它不会出现在大多7座SUV上常见的“悬挂偏软”，也就是只适合跑直道或非铺装路面，而在过弯、刹车和急转弯时出现严重的点头和侧倾现象。
这一点，很福特！毕竟在它前面的福克斯、蒙迪欧、翼虎等车型在运动属性上都给我留下了深刻印象。
此外，力求如履平地驾乘感受的福特，为了验证锐界在非铺装路面上底盘的滤震性以及舒适性，它们更是将价值连城的青花瓷瓶置于车顶。当然，这还只是为了给消费者提供更优用车体验而进行的严苛实验之一。
足球场上令人眼花缭乱的过人技术是自身实力的最好体现，同时也是夺人眼球的经典镜头。这一点体现在福特锐界身上主要来自于它那绝佳的“降噪技术”，以及舒适性、包裹性极佳的真皮座椅。
客观的数据绝不是假动作，完成了近80项指标测试后，福特锐界拿出了怠速工况下低于40分贝、80km/h行驶状态低于60分贝、120km/h高速行驶低于70分贝的优异成绩，令它在同级别中遥遥领先。这，是它的过人之处。
除了兼顾舒适性和操控的底盘悬挂设定，一辆车的NVH表现也是影响驾乘感受的重要因素，深知这一点的福特锐界，显然要将其做到极致。
福特锐界搭载有ANC主动降噪系统，该系统通过三个带ANC模块的音响扬声器，基于声波叠加、消除的原理，从而实现对发动机、排气、胎噪、风噪等噪音进行主动舱内降噪。完全可以看做是耳机界的BOSE。
值得一提的是，这一智能降噪技术不仅有表现出了良好的效果，而且还有利于降低车重。毕竟，只通过在门板、机舱盖、底盘等位置覆盖隔音材质的传统方式，在一定程度上增加重量。
福特锐界的另一过人之处来源于符合人体工程学的造型，且软硬适中的真皮座椅。它除了延续我们熟悉的宽大、柔软等特点之外，那经过特殊工艺处理的皮质，可保证驾驶员座椅在2.5万次上下车之后，起皱损害率低于13毫米，从而保持细腻的真皮手感，并且座椅结构不会发生任何形变。
而这里实验则是经过2万次循环多种路面后，座椅上假人的颠簸蠕动测试得出的。
足球场上的胜负最终来源于射门。对于自己严苛要求、严于律己的铁律最终将为球队带来荣耀，赢得更多的支持者。而竞争激烈的SUV市场，尤其是7座SUV市场更是如此。
自2015年入华国产直到现在深受消费者追捧，凭借着大空间、强动力、高配置等显性产品优势成为同级别市场上的翘楚，加之其内在还拥有着同级最优的动态表现和高级驾乘感，用不俗实力定义了7座SUV的全新标准，展现强者风范。
上市后即撼动了汉兰达地位的福特锐界，改变了国内中大型SUV的格局，也让消费者在购车时多了一种选择。这不仅仅是自身竞争力的体现，更是BUILT FORD TOUGH（打造强悍福特）理念下的真实写照。
目前阶段，通过自身严格要求以及独到的“高级驾乘感”为自己加分的它，已然具备了再次冲击“十万辆先生”，并再次领跑这一细分市场的不俗实力。这让我对于TA有了一个全新的认知，的确是不错的选择。
元旦小长假，就可以与你远走高飞了。
我们一起学猫叫，一起喵喵喵喵喵……
你说嘴巴嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟……
你知道我对你，不仅仅是喜欢……
我们不一样，每个人都有不同的境遇……
像一颗海草海草海草海草随风摇……
前行的路总是你预想不到的欢乐。
