今天说一辆颇受争议的车——上汽通用别克阅朗（以下简称阅朗），这与其身为旅行车全系匹配三缸发动有直接原因。目前搭载三缸机的别克全系车型销量遭遇下滑，国人就真的接受不了三缸机吗？三缸机到底利大于弊还是弊大于利呢？他的整体表现又如何呢？今天听我一一道来。
别克阅朗上市以来销量不是很好，这跟它搭载三缸发动机有着直接的关系，消费者本身对三缸发动机就心存顾虑，更何况是旅行车如果动力不强劲如何在祖国的大好河山畅游。近年来市面上出现了很多三缸车，旅行车也开始越来越多的使用三缸发动机。本来三缸发动机现在还没有完全被消费者所接受，要是把三缸和旅行车结合在一起，面临的市场考验可想而知。别克阅朗就是这么一款旅行车，全系配的还都是三缸发动机。
下面以车说事儿，阅朗上市时，质疑声四起，比如“这是旅行车？不就是个大两厢？”或者“这跟朗逸变朗行一个套路吧”等等。问题出在哪儿呢？先看外观，国人最早接触的旅行车特点都是：车身线条平直，C柱和D柱之间的距离大尾箱够长，给人一种修长的视觉感受。阅朗明显区别以上这些特质，会让不少人觉得它是大两厢车。当然，这些仅限于外观方面的主观感受，它到底是不是旅行车往下看。阅朗就是英朗的旅行版，除了后部造型，其他方面自然就跟英朗完全一致了。直瀑式的中网、鹰眼大灯等都是别克的家族式设计，大气流畅，符合国人的审美。我认为它的前脸设计再年轻、更动感一点会给它增添人气。阅朗车顶后部下沉，两条车顶行李架很显眼，尾窗的倾角较大，再加上造型简洁的尾门，这些都赋予了它一些时尚感，至少比车头看着年轻多了。
内饰方面，别克是很擅长玩内饰的品牌，领先同级的内饰用料和豪华感一直都是它的优势。但这个优势从新上市车型来看有一定的缩水，内饰不如以前有质感了。阅朗的内饰看上去也有一定豪华感，要细研究用料的话，便会发现其实没什么惊喜，在中控台、门板等区域采用的都是硬塑料材质，这个表现并不比同价位的对手优秀。方向盘只支持两向调节，这是比较明显的一个缺点。仪表盘、多媒体、空调面板这些细节没什么新意跟英朗几乎完全一样。
作为旅行车，阅朗的空间还是可以肯定的，就算您180cm的身高，在前后排都有着足够的头部空间，腿部空间也比较宽松。阅朗的整体储物空间表现也是可以肯定的，在主要的几个储物区域都有储物格。缺点是它的后排由于没有中央扶手，也就少了两个杯架，这点相对有些不足。后备厢容积是旅行车的一大重点，阅朗的表现要比传统的两厢车、三厢车强好很多，实用性已经做到了最大化，质疑可以理解，该肯定的还是要肯定。阅朗的座椅尺寸不错，坐垫和靠背的长度也够用，缺点是座椅有些偏硬，旅行车长途跋涉，一套舒服的座椅是很重要的。
阅朗的动力系统，配备了1.3T发动机，最大马力163Ps，最大扭矩230N・m，虽然是三缸，但动力是足够的。在开一辆三缸车之前，肯定是有些心理铺垫的，最先考虑的往往是抖动现象。这台三缸机正常行驶时的抖动完全在能接受的范围内，甚至不能算作抖动，正常起步也没有什么不适感。抖动这个事其实很难量化去形容，它跟四缸必然有区别，但在现在的新技术之下是可以不用着重考虑的。变速箱略显不足，在车辆加速或上坡时，如果变速箱能够果断的减1挡，动力表现会好很多。阅朗的底盘整体性很好，开起来非常扎实，像是欧系车的表现，这带来了很不错的操控性，但相应的缺点就是悬挂对行驶震动的过滤不够彻底，路感有了，舒适性就不是那么好了。
最后总结一下，若以旅行车的角度来衡量，阅朗的外观给差评，空间、内饰和配置还是值得肯定的。你说他是大两厢，但它优于两厢车和三厢车的实用性。若以3缸车来衡量的话，阅朗的性能表现还是可以的，有着不错的动力感受。在油耗方面也可以让大多数人接受。能接受三缸旅行车的人也许不是很多，但就别克阅朗来说，三缸+旅行的组合，还是可以陪你上路的。
