作为别克品牌销量的佼佼者-英朗。在平常城市的道路上总能看见它的身影。但是正所谓当你变的强大，你的对手将会更强大。如今同级别车型当中卖的风生水起的轩逸和市场表现极佳的朗逸也开始频频向别克的这款主打品牌发起挑战。
就在去年年底，别克对英朗进行了前所未有的大幅改款，除了外观内饰全新升级外，最大的亮点应该就是全系搭载的1.0T/1.3T两款小排量三缸发动机。那么今天我们也通过试驾向大家详细讲解一下1.3T三缸发动机的动力表现究竟如何。
首先坐进别克新英朗中，在点火的瞬间时并没有发现明显的抖动，相反启动瞬间的振动感觉要比四缸发动机来的更小。行驶过程中车内也没有明显的发动机噪音，只有少量的胎噪声。按照惯例来说，如果三缸发动机抖动的话，方向盘和踏板的感触会最为明显，可是在这台别克英朗的1.3T三缸发动机中，并没有发现明显的抖动。所以在这点上别克新英朗做的还是不错的，此外这台别克新英朗1.3T三缸的整体NVH也被很好的控制在了合理范围之内，即便坐在车内也不会被周围环境所打扰。
实际动力上，别克新英朗1.3T三缸发动机起步轻快，爆发力强，这应该是跟采用了提速更敏捷的小惯量涡轮有关。同时让我产生好感的还有这台新英朗1.3T三缸的提速过程，整体非常顺畅，甚至有时候还有些许的迅猛。当然除了动力足够顺畅，6速的手自一体变速箱也是一个加分项，在降速的过程中能毫不犹豫，并且还提高了这台别克新英朗1.3T三缸的燃油经济性。
除了小排量三缸发动机外，别克新英朗在外观上也进行了一定的调整，比如最新的家族化飞翼式设计和全新升级的大灯组以及换装的LED大灯。车尾部分细节上也进行了改变，尾灯相跟老款相比更具动感。
配置方面，别克新英朗相比上一代有了较大升级，比如新车新增了自动大灯。而在顶配车型上， 7英寸中控屏幕搭载了eConnect智能互联系统，并支持苹果Carplay和百度Carlife连接。此外，丰富的科技以及舒适性配置也是新英朗的一大优势，诸如全系标配的ESP电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、HSA 坡道辅助系统等，除以上功能外功，还引入了SBZA侧盲区预警系统，让行驶变道更加轻松、安全。
动力上，1.3T小排量三缸发动机最大功率为120kW，最大扭矩为230N·m，完全不输四缸发动机，所以大家完全不用担心动力不足。可是此次比较遗憾的是没有体验到1.0T三缸车型，不过小编相信这台1.0T三缸也不会太弱，毕竟这两台三缸发动机的背后，有着别克品牌的背书。
总结：18款新英朗作为一辆家庭用车，整体而言还不错的。1.3T三缸发动机在动力的表现上要比老款车型更好，而且配置方面也很丰富。所以在和同级别中综合比对下来， 18款新英朗是值得推荐的一款车。
