在整车架构方面，2018款G10 PLUS豪华行政版使用了2.0T+6AT的动力总成配置，而新GL8所用的则是2.5L+6AT的技术， GL8和G10哪个好？毫无疑问。在发动机方面方面，2018款G10 PLUS在发动机表现上更胜一筹。在后悬架上，2018款G10 PLUS 沿用了Nivomat全自动行车高度控制系统，该后悬架会根据路况自动调整悬挂行程与钢度，确保乘坐舒适性。而在后悬架上，新GL8豪华版使用的是扭力梁设计，在舒适性和G10 PLUS存在着代差。
在整车外观方面，2018款G10 PLUS的18寸铝轮、蓝光晶钻式氙气大灯以及天幕式全景天窗，对标新GL8豪华版上的17寸铝轮、卤素大灯以及单天窗，孰优孰劣显而易见了。此外，感应后备箱也是深受诸多消费者喜爱的一个配置，当双手都被行李占用时，感应后备箱的作用不可小觑。
在内饰方面，2018款G10 PLUS主驾八向电动座椅可以实现前后、上下、坐垫前倾角度上下、靠背角度前后调节；而副驾四向电动座椅可以实现前后、靠背角度前后调节。另外两向电动腰托调节功能，两档加热调节功能，多级扶手调节功能也让主副电动座椅更体现舒适豪华感。在这一点上新GL8豪华版相形见绌。
在实用功能方面，先进的车联网系统、电动折叠后视镜、自动防眩目内后视镜、全景摄像头、感应雨刷、无钥匙进入系统以及车载220V电源方面，都在2018款G10 PLUS上得以搭载，而新GL8豪华版上则完全没有这些实用配置的踪影。在科技配备上，GL8还显得稍微不足。
从上述分析就可以发现，从配置上看，原本2016款G10相比于别克新GL8豪华版来说就已经不落下风，在升级到了2018款大通G10 PLUS后，配置优势则更为明显。更多实用、先进配置的搭载，其实代表上汽大通在整车集成相关配置的能力已经完全不落后于GL8所属的上汽通用，达到国内主流合资企业的水平。由于没有外资分享利润和高昂的品牌使用与技术转让费用等，2018款大通G10 PLUS得以在以更多更先进、更实用的配置装备的情况下，价格反而比通用别克同款更低。
原本许多消费者更倾向于合资车型，主要基于两点：
其一，合资品牌车型配置更为丰富；
其二，合资品牌车型质量更有保证。
然而，通过上文的配置比较，我们已经证明了作为自主品牌的2018款大通G10 PLUS在配置上不输于身为合资品牌的GL8。而在质量方面，其实细心的消费者都会发现，上汽大通G10屡次成为重大外事活动的保障用车，如APEC峰会等，并且在国家最近连续两次的阅兵中也一直担任阅兵指挥的保障用车，广受好评与赞誉，充分证明了上汽大通G10的整车质量稳定性。
上汽大通G10自2014年上市以来高速增长，充分证明了自主7座MPV也可以在被合资品牌长期垄断的中高端市场里占有一席之地，如今上汽大通以更高配置的最新款2018款G10 PLUS继续向这个细分市场发起冲击，必然能获取更多的市场份额，在7座MPV市场领袖群伦。新款大通G10车好不好，相信不必多言，大家心里都已经得出了一个明确的答案。
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