在国内，大部分家庭的生活都很相像，无非就是平时上下班，周末出去玩或者探亲访友。但是面对日益繁重的交通系统，每天挤公交挤地铁是不是已经早就不耐烦了？可是为了家庭为了房贷什么的依旧要省吃俭用，这就是中国一二线城市大部分家庭生活的现状。此时，可能你就需要一台车，一台足够为你挡风遮雨，足够拉上一家老小，足够省油并且足够便宜的小车，不需要太多的首付也不要太多的利息，而且面子上还要过得去。其实这一切只要7万块钱就可以满足你，它就是今天的主角--赛欧3，是不是我说的这些在赛欧3上都能体现呢，不妨看完本文再下结论。
此次赛欧3全系都进行了动力大升级，用全新的1.3L和1.5L代替了老款的1.2L和1.4L，在动力的提升上很明显。我们试驾的车型为1.5L VVT自然吸气发动机车型，全系匹配的都是5速手动变速器，考虑到燃油经济性，全系还标配了发动机启停系统，通过车内按键可以开闭此功能，一定程度上有助于提升燃油经济性。
很少能见到这个级别车型上搭载发动机启停系统，更别说在手动挡车型上。赛欧3配备的发动机启停系统默认是开启状态，所以如果你忘记了有启停功能话，在红灯时候发动机会熄火，千万别以为是被憋灭的，只要踩一下离合发动机就会启动工作，在一定程度上起到了不错的节油作用。
赛欧3驾驶起来很轻巧，1.5L的动力可以说够用，应付日常的上下班或者接接家人什么的都很轻松。离合器的接合点很容易掌握，适应一段时间基本不会出现熄火现象。5速手动变速器的挡位设计的比较合理，行程合适，略微有些吸入感，所以操作起来并不费力气，女孩子也可以很好的掌控。试驾时车上坐了3个成年人，在3挡时还能有很明显的动力输出，所以从动力上说完全能满足日常的驾驶需求。
赛欧3同时在全系配备了随速电动助力转向系统，在低速时，方向盘转起来很轻巧，转弯或者泊车起来会更方便一些，在速度起来之后会变的稳重一些，让高速驾驶起来更稳定。前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架也是这个级别最常用的悬架系统，调教的偏软，更多的倾向于舒适性，所以想找点驾驶激情的话，就不要在赛欧3上体验了，无论是动力还是底盘整体都是走的舒适路线。
