停产之后时隔两年，全新一代凯越于今日（5月21日）迎来了正式首发，6月正式上市销售，其售价也将与老款车型（8.69-16.28万元）保持一致。新车一经上市，捷达、桑塔纳、福睿斯、轩逸等紧凑合资车型将成为其最直接的竞争对手。面对先后改款的竞品，全新一代别克凯越正式回归，又会给我们带来哪些“亮点”呢？
单从价格来看，新凯越作为别克旗下最便宜的车型，8.69-16.28万元的售价放在紧凑级合资车细分市场仍有明显的价格优势。虽然相比捷达（7.99-13.49万元）在起步价上略高一点，损失了一部分潜在受众，但相比轩逸（9.98-15.90万元）、朗逸（10.99-15.99万元）的售价确实良心不少。凭借老款凯越的影响力，新款凯越这个价格也将会吸粉不少。
既然决定“改头换面”，那么其外观想必和老款有着明显区别。诚然，全新一代别克凯越采用了别克家族最新设计，飞翼式进气格栅与君威十分相近，与带有LED日间行车灯的大灯组想搭配，“大叔”立马变身“小鲜肉”。凯越，不再是中年油腻大叔专属。
作为一台入门级紧凑型轿车，新凯越的长宽高为4468/1765/1469毫米，轴距为2611毫米。虽然相比老款在各方面有所提升，但相比同级的竞争车型优势并不明显。可见，空间尺寸并不是新车的最大卖点。
相比老款“不堪入目”的简陋内饰，新款确实质感提升了许多。比较意外的是，新车并没有采用别克家族式的环抱风格，而是采用整体偏向驾驶员一侧的内饰设计；中控台配备触控屏幕，仅音乐、主菜单和空调系统采用传统按键式设计。而其它配置方面，如全系标配6安全气囊、ESP电子稳定控制系统、LED日间行车灯、倒车影像、坡道辅助系统等安全配置。在安全方面，树立了入门级家轿的新标准。
动力方面，既是亮点，但同样也是槽点。全新凯越将搭载1.0T和1.3L发动机，动力相比老款有所提升，与之匹配的是手动和CVT变速箱（别克车型首次搭载）。其中1.3L+CVT车型官方给出的油耗是4.6—4.9L，如果真是这样，那绝对是最大亮点。不过，圈哥还要告诉你一个“不幸”的消息，那就是1.0T匹配的是“传说”中的三缸机，尽管动力得以提升，但考虑到消费者对其抖动的诟病，估计没有多少人会为之买账。
毋庸置疑，停产之后时隔两年再次“复出”的全新凯越里里外外都做出了较大的改变，也足以看出别克对该款车型的重视程度。不过在圈哥看来，新凯越的“复出”更多的是基于美系别克近期在国内销量的巨幅下滑。就拿“顶梁柱”全新英朗为例，自改款以来，由于搭载了三缸发动机等缘故，销量腰斩，4月份仅售出1.9万辆，销量排名从曾经的前三下降至第八名，并呈现出持续下滑的态势。针对于此，别克“复活”全新凯越更像是一场没有退路的“押注”，但最终能否“押注”成功呢？让我们拭目以待。
