众所周知红旗轿车作为中国汽车工业的领袖每一处细节都彰显着端庄、沉稳的风范。红旗汽车独特代表性的“文化名片”，一提到中国，外国人首先想到的就是长城，而随着08年奥运会在北京的召开，鸟巢也已经成为了代表中国的新名片。而作为传播速度最快国有品牌汽车，红旗品牌无疑就是这个领域最能代表中国的国民汽车品牌了。曾经承载着无数国人的汽车梦，作为民族汽车品牌,大家都为之自豪。
全新款红旗H7在精致感和科技感上就有了明显的提升，前大灯经过全新设计，灯组内部看起来更精致，作为经典设计元素，扇形前进气格栅的面积也被加大，视觉效果上也变得更有气势。
全新H7外型不出意外的还是延续了老款庄重、沉稳的公务车风格，作为商务车也都个个极具实力，老款H7上那副太过正派的样貌显得格外不入流。所以，为了迎合更时尚的潮流风向以增强竞争力，我们在新H7上看到了面积更大、更立体的进气格栅，前大灯内部也采用了更有科技感的设计，并且也加入了时下非常流行的LED日间行车灯。
除此之外，全新H7的车身尺寸依旧是5095 x 1875 x 1485mm，轴距为2970mm。尾灯是后部最大的变化，类似“祥云”的造型显然更具设计感，内部全LED灯组让点亮效果更透彻，后保险杠也用一条细细的镀铬条平衡了车尾的视觉平衡感。
较为平直的线条和宽大厚实的车身样式，让人对它的感觉和稳重绝对脱离不开。“红旗”汉字尾部标识是红旗车型的标志性设计，其源自于毛泽东为1958年5月创刊的《红旗》杂志的封面题字。尾灯在红色外框的装扮下显得很精致，LED发光源的使用符合这个级别车型应有的配置，不过看完车头的设计，倒是觉得尾灯的造型可以夸张些。至于车辆悬挂，前悬挂为双叉臂式独立悬挂+稳定杆，后悬挂则是多连杆式独立悬挂+稳定杆。
内饰的变化主要在中控台上，首先是造型，新款H7的中控台线条更灵活，。中控台表面采用了大面积的黑色木纹饰板，相比旧款的颜色更时尚一些。另外最大的变化就是空调面板的造型，由之前的实体按键改为了触控式按键。
打开车门进入车内，略显保守的内饰主打商务行政座驾的红旗H7保有着相当的稳重气息，精细的做工和软性材质的使用展现了自主品牌的技术水平。木纹的恰当使用，为车内注入不错的效果，至于诸多科技部件的武装和舒适性配置的装载，则让车内乘客的安全性和舒适性有着不小的升级。
中控台顶部的线条有所改变，新车在多媒体周围大面积采用了仿木纹饰板设计，多媒体以及空调的控制按键也有所调整。
四幅式方向盘造型非常板正，看起来就像是中山装那般。两侧的多功能按键分别用来控制音响系统和蓝牙电话、语音控制等功能。位于转向拨杆下部的是自适应巡航定速系统的操作手柄，带有停-走功能的它可以尽可能的帮助驾驶者盯紧车辆。
最先引入眼帘的就是驾驶台上沿轮廓变成了阶梯形状，看上去与奔驰E级有异曲同工之妙。主驾驶和中控被规置在一个高度上，而到副驾驶有一个下滑折线设计，装饰面板的面积增大到横跨整个中控台。新H7的内饰在视觉感上做到了耳目一新的效果。
影音娱乐系统还是采用了8英寸的触摸屏，按键的功能有所改变，并且HMI人机交互系统也比老款上的更好看，更清晰。像导航、倒车影像等日常的功能都有配备。像前防撞预警系统、主动刹车这些主动安全配置也都有标配，并且高配车型还会出现车道偏离、变向辅助以及后方盲区预警等配置。另外，像副驾老板键和后排独立控制系统新H7都有传承，后备箱还可以通过脚控的方式区开启.
新H7的座椅造型和材质都有有所改变，造型仍是很宽大，但是肩部以及腰部两侧的包裹感更强，头枕的造型也是更贴合头部工程学。厂家称新H7的坐垫比老款增加了2cm的长度，实际坐感确实感觉腿部的整体支撑感很强，基本上整个大腿都可以放在上面，这在一定程度上也减轻了长途驾驶的疲劳度。
新H7提供1.8T、2.0T和3.0L V6三种动力系统。我们今天试驾的是2.0T车型，其最大功率150kW，最大扭矩260Nm。在输出特性方面，这台2.0T发动机和1.8T发动机几乎相同，其最大功率转速和峰值扭矩转速区间完全相同，峰值扭矩也都是260Nm，只是最大功率稍高一些。
编辑点评：“红旗”这个非同于一般意义汽车品牌，特别是全新红旗H7细节上的改进使他原本有些落伍的外观注入了更入流的设计，内饰的整体改变也是往更时尚、更显档次的路线上走，而新增加的配置也是为了让日常行驶变得更安全，日常使用时变得更便利。有一定事业基础的商务人士，如果需要一台车平常代步，那么低调且不失品质的红旗H7应该是不错的选择。
