D90是此次上海车展中，上汽大通重点展示的产品，不仅仅在于它是上汽大通切入中高端SUV细分市场的代表之作，更因为它的18个产品实力点，都来源于用户的参与，都是用户和设计师、工程师在C2B的理念框架之下，脑力激荡的结果，是“集体智慧”的结晶。上汽大通自行搭建、自我运营数字化平台“我行MAXUS”，已建立论坛、商城、调研等功能，并积累了60万的粉丝用户参与到整车“定义、开发、认证、定价、配置、改进”的全流程。超过5米的全尺寸身材，是上万名用户需求决定的，正是这个决定，让上汽大通选对了D90真正的市场，做出了此前中国品牌想做但因为缺乏数据支持而从没有过的尝试，把车身长度拉长到5米。D90最初的尺寸，是车长5200mm，车宽2050mm，这是上汽大通高层确定的，但设计团队发现，大部分客户认为车太长、太宽了，在城市里不好开。怎么办？贯彻去权威、去中心化的C2B核心价值观，用户说了算，推翻领导的意见，加高了车身高度，压缩了一些长度、宽度，既有高大威猛的视野，又为方便停车做出了调整，这一个小小的细节，足见C2B的解构主义理念在D90开发过程中的影响。
原创度颇高的设计，是中国本土的设计师更了解国人的喜好，所以才会在外形上，不因车型的硬派而追求纯硬派的设计，更多的照顾中国消费者想要的稳重中带着运动感的感觉，前脸霸气，腰线流畅，而车头的八边形满天星进气隔栅，还有那个21寸轮圈更是用户直接参与的结果。
因为有3万名用户参与定制，D90超出同级车的高级感有了更明确的方向，高地台、塘塑中控台带缝线、双色搭配、3D组合仪表盘一系列设计，都可以让人找到坐进豪华SUV里的感觉。座椅和门板上，专门针对用户的意见，加入了很多豪华SUV都未必配备的菱形缝线，当然，还有中国消费者喜闻乐见的全景天窗……可以说，在内饰设计上，D90每一步都踏在了正确的地方。
值得一提的是，在D90背后和用户一起“造车”的汽车设计师，工程师，项目管理团队都来自中国，他们不仅有着自己的设计理念和风格，更懂得如何满足中国消费者的需求，并能把每一个诉求点，都恰如其分的表达在产品之上，这背后从设计到研发，从供应链管理到品质把控，都体现了中国汽车品牌在专业水准上，已经不输于任何国外汽车品牌。
从群众中来，当然也要到群众中去。上汽大通D90是集合用户意见的产物，最终也要为广大用户服务。而三四线市场的广阔天地，也许正是一片大有可为的蓝海。上汽大通运用“我行MAXUS”线上平台收集客户的反馈，同时也没有忽视接地气的线下营销。相信用不了多久，全国一百多座中小城市的消费者，就能在百强巡展系列活动现场亲眼目睹上汽大通D90的风采，也许那才是这款车真正起跑之时。
