据监管备案文件显示，现代汽车致力于提升其2017年的销量，期望能从去年同期的788万辆增至825万辆。这一数据与彭博社分析师此前发布的评估结果相当接近（824万辆）。期望今年能够分别售出508万辆现代品牌汽车和317万辆起亚品牌的汽车。
现代汽车寄希望于在华和墨西哥的新工厂，逐步提升旗下工厂的产能并引入多款新车型，包括：一款SUV，借此吸引更多的用户购买。现代的全球高管们都希望能够摸清美国总统候选人—特朗普的车市新政。
新车型
现代汽车计划每年引入10多款新车型或是现有车型的升级版本。现代品牌将在本土投放一款小型SUV，而起亚品牌则发布一款高档运动型轿车、一款针对中国市场投放的SUV和Morning紧凑型轿车。现代旗下的高档车型品牌Genesis计划在今年推出一款中型豪华轿车G70。
上述两大品牌已经连续两年未能实现其年销量目标，自2000年以来首次发布销量下挫。在去年9月，现代遭遇了12年来的首次全面罢工。自去年7月起，现代旗下部分工厂就面临停工窘境，直到去年10月份，工会才与现代管理层就薪资问题达成协议，此后罢工情况才有所好转。起亚的工人去年也发起了罢工。公司称，去年现代本土销量跌幅达7.8%，海外交付量下跌1.2%，但未公布相关明细。
现代旗下两大市场的汽车需求量均出现萎缩，在中国对（搭载1.6L及以下发动机的）小型车实行减税政策后，现代在华销量增长将放缓。随着美联储（U.S.FederalReserve）在去年12月加息，意味着2017年的借款成本将更高。
在华产能
截止至去年11月，现代和起亚两大品牌的在华汽车交付量（销量）上涨7.2%，预计2018年在华销量增幅将放缓。
按销量划分，现代将中国视为其最大的市场，旗下4家在华工厂已开始生产新款小型轿车VernaYuena。而现代旗下位于河北省沧州市的工厂，其2017年的年产量将达到20万辆，预计2018年其年产量将进一步增至30万辆。今年，现代旗下在重庆的第五家工厂也将完工。
美国油价相对低廉，促使消费者更青睐卡车和SUV，这一转变使现代大受打击，因为其产品线的重心放到了轿车上。截止至去年11月，其在美销量增幅为2%，较去年初的增幅5.6%有所放缓。
现代还将在本周于拉斯维加斯举办的CES技术博览会上展出一款概念车Ioniq，论证其自动驾驶技术，公司旨在2030年打造全自动驾驶车辆。
