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试驾智能汽车摩卡 准L3级别自动驾驶解放双手

作者:

严小卉

来源:

原创

时间:

2021-03-31

近日,终于有机会试驾被称为“新一代智能汽车人”的WEY摩卡,说起汽车人,大家会想起变形金刚,钢铁身躯拥有着人类思维情感,而WEY摩卡在当前确实难以匹敌擎天柱这样的汽车人,但是WEY摩卡已经脱离了传统汽车的范畴,在智能方面,它已经成为当前最为领先的车型代表。

在开着它的时候,你可以开启HWA高速驾驶辅助功能,短时间解放双手双脚,从心中满满的担忧到喝咖啡一般悠闲的看着它自动变道和超车,再用语音控制打开一首舒缓的音乐,注视着AR-HUD在驾驶者前方展示着的犹如科幻电影中的交通道路信息,你会忽然产生一种WEY摩卡是有智力的伙伴的感觉。

或许,这就是摩卡被称为“新一代智能汽车人”的来由吧!

在摩卡面前,造车新势力的那些杀手锏功能不香了


在自动驾驶辅助功能方面,近几年来造车新势力比较激进一些,尤其是特斯拉,似乎成了自动驾驶的代表,但传统车企相对保守,直到现在都不会说自己的车具备自动驾驶功能,而是称为“自动驾驶辅助”,多了“辅助”两个字更显严谨。

而这一次,在自动驾驶辅助方面,WEY在摩卡上来了一次对新势力的“并道超车”,值得注意的是,摩卡还不是一台电动车,这就展现出了长城汽车的深厚技术积淀和对未来技术的谋篇布局,稳扎稳打、不急不躁,有自己的节奏。

摩卡最大的特点是搭载了HWA高速驾驶辅助功能,当时速60km以上时(实际测试中40km后也会生效)拨动两下方向盘后方专门的操纵杆就可以开启“智慧巡航”。不但能在单车道内实现自适应巡航,当驾驶者希望变道的时候,只需要拨动转向灯杆,车辆就会自动变道——如果此时的道路环境不适合变道,车辆会用声音和仪表盘影像提示驾驶者,待可以并道的时候自动进行并道。

在当前车道前方有慢车时,不需要驾驶者拨动转向灯杆,车辆会在合适的时机自动变线超车。即便不是开长途,AM车镜相信,只要多用几次这个功能一定就会爱上它,真的太省心省力了,解放双手双脚还不用紧盯着路况,对眼睛也很友好。一个人驾车日行千里高速路,一点不费劲。这款车还有疲劳监测系统,一旦驾驶员分心或者犯困,车辆会发出提醒。除此之外,在车辆识别到前方重要交通标志、离前车过近等情况时,预紧式安全带会反复电动拉拽,提醒驾驶员。

AR-HUD也是摩卡的一大亮点功能,对于HUD很多人都不陌生,前面加上AR之后,大家也可以理解。这是一种虚拟增强现实的技术,驾驶员可以在前方玻璃上看到导航、限速、警示标识、标记前车和行人等信息。不但内容丰富,而且驾驶员不用低头就能看到,增强了行车的安全性。


智能汽车名副其实,WEY舍得下本钱

除了这两大亮点技术,摩卡还搭载了流媒体后视镜、自动泊车、透明底盘、智慧躲闪、前后碰撞预警、手势挪车、手机控车等功能。未来还会陆续增加记忆泊车、遥控泊车、红绿灯提醒、高精地图领航辅助、红绿灯启停、K歌、代客泊车(需要硬件)、5G-V2X(需要硬件)等等功能。

既然摩卡这么好,也应了一句话:一分钱一分货。在摩卡身上,WEY没少为其“智力”下本钱。为了让它“看”得见、“看”得清楚,整车使用了7颗摄像头,周身还遍布超声波传感器、盲区监测雷达、毫米波雷达。

这种摄像头和雷达融合方案很可靠,对道路实现了全面监控。更重要的是,看得见还得反应快,摩卡搭载了高通8155旗舰级智能座舱芯片,秒杀所有已上市车型的芯片,比起很多造车新势力使用的820A芯片强大太多,相当于现在的主流旗舰手机芯片的水准。

智能是加分项,车好才是根本

除了智力出众,从车辆本身来说,摩卡跳出了以前WEY品牌其它车型的范畴,给了我们全新的质感体验。

据悉,摩卡未来上市的车型将包括燃油车和插电式混合动力车型,其中,燃油版搭载的是2.0T+48V轻混+9DCT的动力系统,最大功率157千瓦,最大扭矩320N·m,发动机不但动力强,节油能力也不错,由于试驾的是试装车型,具体油耗信息我们还是以量产时为准。

值得一提的是,摩卡不但有水晶一般的高质感换挡杆,其关联的还是长城自主研发的全球首创横置9速双离合变速箱,它具备高集成化和轻量化的特点,挡位增加、体积不变、重心更低,成本和7DCT持平,消费者不用多花钱。

试驾过程中发现,由于电机加入,平顺性很好,完全没有换挡顿挫、涡轮迟滞问题,还有一些混动车的驾驶感受。换挡速度很快,在时速80公里左右就能达到9挡,是真9速。

底盘方面,摩卡的调教偏向舒适,开着很有质感,对细碎震动的过滤能力很好。高配车型将搭载主动式电磁悬架系统,可根据路况信息和车辆运行状态实时调整减振器阻尼力,最大程度提高车辆驾乘舒适性和操纵稳定性,提升驾驶乐趣和安全感。

摩卡还搭载全新电液式智能四驱系统,兼备新一代电控差速锁,进一步提升整车的越野性及脱困能力,结合全地形控制系统,摩卡还具备标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种模式。

整体的驾驶质感方面,虽然是试装车,但我们也感受到了摩卡希望向奥迪Q5L或奔驰GLC的水平看齐的努力。比如,在静谧性上,就让人刮目相看。

AM车镜总结:

我们试驾的是一台试装车,离量产还有一段时间距离,所以,现阶段软件方面的表现还不是很稳定,但到量产时肯定会拿出最好的表现,而且它还具备OTA升级能力,只会越来越强。

从当前的试装车来看,摩卡不只是有着9.2英寸仪表盘、14.6英寸中控、9英寸下控、75英寸AR-HUD(高配车型)或10英寸WHUD(低配车型)等等抢眼配置。我们最看重的是摩卡的进步,外观、内饰细节更加精致,工艺更加精湛,给人的感觉更加豪华,驾驶的质感更好,驾驶舱更安静,动力更强油耗更低,语音识别能力更强大等等等等。

摩卡给AM车镜的惊喜不是一点半点,而是全方位的向四五十万级豪华车型看齐,现在我能跟大家说的是,等待它量产,然后亲自去试驾,你会感受到完全不同的WEY品牌车型并爱上摩卡!


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