雷克萨斯LS最早进入国内时就已凭借其强大的实力，成为一台家喻户晓的百万级行政座驾，对于那时的LS，大家都会亲切的称之为凌志LS。依旧搭载3.5升V6发动机+电动机的油电混动系统，匹配可模拟10速的多级全混动变速系统，共推出5款车型，指导价格区间为87.80-118.00万元。
如今雷克萨斯不再叫凌志，但LS依旧是那台百万级行政座驾，之所以称其为艺术品，那要先从外观说起。如今的雷克萨斯旗下车型，全部采用了最新的家族设计语言，从入门的UX到顶级LS，纺锤形进气格栅都为车辆添彩。
LS在外观设计上很有张力，无论格栅还是大灯上犀利的折角，都能吸引人的目光。机盖表面隆起的筋线与前脸轮廓衔接自然，两侧大灯后方高耸的样式，为其增添了几分肌肉感。经典的纺锤体式格栅，占据前脸大部分面积，周围镀铬边框轮廓清晰，内部密集的辐条经过重新设计，让车头气势感进一步提升，同时还提供了F SPORT套件可选，采用的是锁子甲式进气格栅。
全系远近光大灯均为矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、以及大灯清洗等功能。车头侧导风槽内部采用与中网格栅类似的结构设计，底部还增加了镀铬前唇，使得车头更显宽大低趴。雷克萨斯LS的外观设计精致感足矣被称之为艺术品，从大灯、轮圈、格栅等多处细节，都能看出LS设计师的用心。
除此之外，雷克萨斯LS不仅能成为一台合格的行政级座驾，买来作为家用车也毫无违和感。再来看看侧面造型动感飘逸，属于雷克萨斯的一贯风格，前后比例和线条拿捏的恰到好处，饱满的轮廓配合起伏的趋势，勾勒出一副相当优雅修长的车身姿态，同时凭借着不俗的车身尺寸，在气场方面也不落下风。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目、倒车自动下翻等丰富功能。前后侧窗均采用了多层隔音玻璃，为车内起到更好的降噪效果；全系标配了全车车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
内饰方面，追求的是一种接近行云流水般的视觉感受，少了常见的那种机械与科技氛围。LS500h车内采用环抱式座舱布局，同时兼顾了很好的层次感，中控台造型充满了设计感，丰富的线条既带来一定的视觉延展性，也兼顾了不错的人机工程学，而且总能在细节处找到更多耐人寻味的地方，相比那种一目了然的设计，显得更有内涵。
做工用料方面，包括中控台表面和仪表盘周围等大部分位置，均采用了软性皮质包裹，拼接处辅以缝线工艺点缀，整体质感比起同级别对手有过之而无不及。全系标配了一块同为12.3英寸的悬浮式触控液晶屏，屏幕左侧还设计了彰显豪华的石英钟，下方一键启动按键也采用了象征新能源的蓝色涂装，屏幕除了支持触摸操作外，还能通过挡杆后方的手写板和按键调节，有助于一些行驶中的盲操作。
车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarLife手机互联、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。空调出风口下方的前排双温区自动空调面板，采用的是一排造型小巧的按键和拨杆组合，可以看到设计师在可以弱化功能性表现，更侧重于整体搭配的协调感，车内还标配了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。
动力方面，2021款雷克萨斯LS全系均搭载由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率220kW/299Ps，最大扭矩350Nm，支持VVT-i和VVT-iW技术，采用混合喷射技术；电动机最大功率131kW，最大扭矩300Nm，系统综合最大功率264kW；匹配由E-CVT电子无级和自动变速箱组成的可模拟10挡自动变速箱。悬架结构为前后多连杆式独立悬挂，采用的是前置后驱形式，全系标配了可调节软硬高低的空气悬挂系统。
点评;对于2021款雷克萨斯LS，外观上的低调化处理，或许能够吸引更多人群的购买；而内饰与配置的舒适化、高级化则是LS的灵魂所在，剩下的机械数据则是画龙点睛，令人好感倍增。
