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还能装吗?大众桑塔纳·浩纳空间体验

2017-06-11

  作者:百车网

  也许还有人记得,国产第一代桑塔纳(俗称“老普桑”)曾推出过旅行版。虽然老普桑旅行车仅定格在那个年代,现在早已成为博物馆级别的古董,但今天它的“魂”仍存在新产品中——桑塔纳·浩纳就是这么一款车型,今天,我们来分享一下它的体验感受。
品牌:大众
车型:桑塔纳·浩纳230TSI DSG豪华型
关键词:家用、旅行、中庸
桑塔纳·浩纳230TSI DSG豪华型基本信息:
桑塔纳·浩纳相当于桑塔纳的两厢版,虽然它并非是纯正的旅行车,但从轮廓上看,其掀背设计多少有点老普桑旅行车的影子。为了切题,我们就来体验一下浩纳“装”的能力。
这是后备厢实拍,地板比较规整,两侧轮胎占去了一部分空间,但是装载能力绝对强于三厢尚纳,官方给出的后备厢容积数据为372升,后排座椅折起之后的最大容积1255升。显然,跟老普桑旅行车放倒后排的1831升相比是有差距的,但也比无法收折后排的桑塔纳尚纳好,后者才466升。
掀起你的地板来,有备胎,有各种救援工具。
合起后备厢,现在回到车内,柔媚的夕阳洒在撞色的后排座椅上。天呢,走题了,我们继续体验后排空间。浩纳的尺寸数据为:长4282毫米、宽1706毫米、高1475毫米,轴距达到2603毫米,在紧凑级里中规中矩。笔者身高一米七,坐进后排没有什么逼仄的感觉,冗余度适中。中间座椅也提供可调头枕和三角式安全带,后排挤三位成年人也是可以的,只是中间地板隆起过高仍是大众的老问题。
来到前排,坐进驾驶舱,手刹和扶手长这样。扶手偏于简陋,储物空间也极小,手臂搭上去,向下握手刹的姿势很别扭,形成一种不舒服的干涉体验。
手刹前方的置物槽可以放放手机或者车钥匙,点名表扬的是旁边的插卡槽,大众的这处设计给个赞。
我们试驾的是230TSI顶配车型,变速箱为7挡干式双离合,前面烟灰缸处有一个较大的置物空间,市面上的大屏手机也可以放进去。
只有在230TSI两款车型上才出现的自动空调,注意空调控制区上方的USB接口,这是当下最不可或缺的配置了。
中控屏和仪表盘,基本没有什么好说的,在追赶潮流的娱乐交互领域,还真得看自主品牌。大屏、语音智能以及互联网,在现款浩纳上就别妄想了。
前雾灯、自动头灯、大灯高度可调和弯道辅助照明,全乎了只有230TSI豪华型这一款,指导价13.89万。
还是那句话,十万级别,能要求的还有什么呢?总之,家用是够格的。
试驾的这款顶配版浩纳搭载了大众的1.4T发动机,属EA211代号,最大功率131马力,峰值扭矩225牛·米。往下降一级,不说230TSI,剩下几款浩纳搭载的是1.6升自然吸气发动机,相关数据为110马力和155牛·米。1.4T和1.6L,都赶得上购置税减半的最后一班列车,可以考虑适时入手。
那么实际驾驶表现呢?动力够用,DSG没有传说中的顿挫不堪,即使是干式的,大众绝对在变速箱匹配这一块下了不少功夫。转向较轻,塑料质感的方向盘我无法再多要求点什么。悬挂调校偏于舒适,毕竟是家用首选。
总之,我不会拿这辆车来激烈驾驶。有人会说,是不是少说了点什么?是外观,与两厢版尚纳基本如出一辙,也不会有“扮猪吃老虎”的错觉,毕竟,这是一台面向普通消费者的大众车。
哪一款最值得推荐(1.6L舒适型)
“最”字似乎违背了广告法。其实,买车用车,最本质的还是看个人需求,笔者也只是提供一点个人意见,权当参谋:1.6L舒适版最值得推荐,经济允许并对动力有需求,可以考虑升级到230TSI。
我们试驾的这款230TSI车型,售价较高(13.89万元),消费者咬咬牙,可能就直接把车型级别升个档次了,所以暂不推荐顶配版。在剩下的1.6L车型中,从低到高,还有风尚型、舒适型和豪华型,消费者一般纠结在风尚型和舒适型之间,让我们先看一下它们的配置区别。
1.6L风尚型是浩纳的入门车型,手动起售9.69万,另外还有自动款,差价1万元。而1.6L舒适型也分手动和自动两款,官方指导价分别为10.79万和11.79万元。
就1.6L风尚型和1.6L舒适型而言,在“1万元”的差价中得到了电动车窗、泊车雷达和行车电脑显示屏等配置,实用性很高,建议起码升级到1.6L舒适型。在230TSI这个级别中,还有一款次顶配车型,也称为舒适型,相比于1.6L舒适型自动挡,加价“1.5万元”,动力直接上了个台阶,并可以配置ESP等安全辅助系统,空调升级为自动,但仍需选装胎压监测,而1.6L舒适型也可以单独选配ESP等系统。这“1.5万元”换来的升级值不值,关键还是要看消费者对于动力性能的实际需求。
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