说到硬派SUV，相信很多人都会想到帕杰罗，山猫的大名由于达喀尔拉力赛而闻名遐迩，凭借着令人难以逾越的操控性能，以及征服一切障碍的通过性，被许多人赞誉为“地表之王”。而从1982年诞生至今，帕杰罗也一直坚守着自己的风格，不过，随着市场的更迭，如今的帕杰罗也有了自己的一些变化。
3月23日，由广汽三菱·进口三菱联合举办的“品高·致远”高人一筹——2019款帕杰罗“超选同行，转动12H活动”长沙站正式启动，让我们来一起看看2019款帕杰罗给我们带来什么样的变化吧。
帕杰罗的外观已经太过“经典”，大的改动不仅仅是厂商不愿意，诸多的“信仰粉”也不会愿意，方方正正的造型才是硬派越野车该有的模样，所以，这款车从2006年第四代产品推出至今，改动都非常小，而2019款帕杰罗的牵连更换了一个全镀铬的中网，同时，其前进气格栅采用了大量的镀铬装饰进行点缀，显得层次感更加明显。
另外，如果你不喜欢新款的中网造型，也可以原装位换回老款，毕竟，这种保有量极高又好维护的车型，配件也不贵。
配合牵连的风格，尾灯也贴上了镀铬装饰框，如果你也不喜欢，没关系，尾灯的镀铬框是用3M胶粘住的，撕掉就是了。
车身侧面，则加入了三菱百年的拉花标志，实际看起来的效果还不错，这一次帕杰罗提供了六种颜色配色，每一种配色都有自己的专属名字，再加上新增的拉花标志，使得整车看上去有了一丝精致的感觉。
内饰方面，沿用了以前的风格，最显著的变化莫过于9英寸的安卓智能多媒体系统，虽然说硬派越野车对于内饰并不那么在意，但是，在科技配置更迭如此快的今天，这些配置的提升已经是在所难免。
重头戏当然还是在这款SUV的动力、操控以及越野能力上，依然是3.0升V6发动机和5挡手自一体变速箱，最大的功率是128Kw，虽然从纸面上看，这台发动机的参数很普通，但是，对于一款硬派越野车而言，他的厉害之处在于，能够保证你在濒临极限的操作性，保持持续输出的稳定性。
此外，这台6G72在发动机静逸性，稳定性方面表现也很优秀，六缸机大排量自然吸气的山猫踩下油门时的那种平顺感觉，是涡轮增压发动机永远效仿不出来的。
而说到帕杰罗的动力系统，最大亮点莫过于如今世界领先的超选四驱，它很好地将分时四驱和超选四驱结合起来，针对不同路况提供不同驾驶模式，简单点说，帕杰罗可以实现全时四驱功能，又可以切换为两驱模式行驶，并且可以在时速100km/h下自由切换2H和4H。甚至它还能在时速100km/h下保持直线行驶时打开或关闭中央差速器。
除此之外，2019款帕杰罗底盘离地间隙高达235mm，这不仅仅带来了良好开阔的视野，也让涉水深度达到了700mm，再辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角，45°的陡峭斜坡都能轻松穿越，同时，帕杰罗还搭载了同级SUV中极少配备的后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，能够防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。
对于喜欢越野的人来说，帕杰罗无疑是一辆有着“信仰”的车，唯一的遗憾是，由于国内政策的原因，作为帕杰罗完全体的V97版本，已经无缘中国市场，而V93则撑起了国内整个帕杰罗的家族，而顶配车型不到40万元的售价，也是这个价位最值得入手的硬派越野车，甚至没有之一。
