几何A，这个像极了一个“代数题”的名字被赋予给了一款纯电动车型，它就是吉利旗下代号为GE11的纯电动轿车，新车将会于4月11日在新加坡正式上市，预计会推出500km和410km两个续航版本。自从FY11、GE11等一系列的内部代号被爆出，吉利想要称霸纯电动领域的“野心”就已昭告天下。
相比FY11的中文名字星越，这次GE11的名字更加富有创意，几何A听起来就会让人觉得这是一款经过了周密计算后，精心打造的车型，单从命名上就让人浮想联翩。而除了名字极具特色外，几何A还有众多的亮眼之处，下面就随我来一起解答这道“代数题”吧。
纯电动车型最合拍的设计风格——科幻风
除了名字得到了创新外，几何A在内外设计上也是采用了全新的设计语言，与此前吉利家族的设计完全不同，其融入了许多纯电动车型是设计元素，封闭式中网搭配狭长的大灯，使其前脸看上去极具一体感，充满了前卫的科技范。
不仅如此，几何A在外观细节上也是煞费苦心，其配备了隐藏式门把手、流线型车身造型以及五幅旋叶式低风阻轮圈，唯一的目的就是为了将其风阻控制到了0.2375cd，这也的做法能够为纯电动车型带来更好的省电性。
另外，几何A也考虑到了目前主流的审美需求，进而采用了溜背式造型设计，使其视觉效果相当动感，在目前自主品牌纯电动车型中，几何A这样运动感十足的造型设计还是比较少见的。
颠覆性的内饰设计
整体设计非常简约，实体按键大部分被虚拟触屏代替，中央通道上的E-touch触控区、高维悬浮操控中心均为其营造出了强烈的未来感。不仅如此，几何A还配有全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控液晶屏及可切换7种色彩和10级亮度氛围灯，进一步提升了科技氛围。
0.2375cd 一串标榜自主品牌“最低风阻”的数字
几何A不仅在内外设计上有着出色的表现，其在黑科技方面也有着不错的造诣。上文我们粗略提到了几何A的风阻系数被控制在了0.2375cd，要知道不管是燃油车还是纯电动车，风阻对其燃料的消耗起到了至关重要的作用，据相关有研究表明：风阻系数每降低0.01，可将纯电动车续航里程提升15-20公里，不难看出低风阻所带来的好处是有多么重要。
目前公认的电动车的头龙老大特斯拉Model 3的风阻系数也仅为0.23，由此可见几何A在风阻的控制上已经达到了行业领先水准。
采用大厂核心部件
几何A为了提高巡航里程，除了在风阻系数上下足了功夫外，在动力总成的选择上也是做出了惊喜。几何A将提供高续航车型和标准版车型两种选择，其NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km，要注意的是这里的续航里程为NEDC综合工况续航里程，不是前不久闹的沸沸扬扬的匀速续航里程。
与此同时，几何A选用的是宁德时代生产的61.9kWh和51.9kWh两款高容量三元锂电池，对于这家电池供应商相信有不少朋友都有所耳闻，宁德时代可是和大众、戴姆勒、华晨宝马达成合作，成为跨国企业的电池供应商，其电池技术在国内可谓首屈一指。
此外，据官方报道标准版车型半小时即可完成30%-80%充电，高续航车型33分钟可完成30%-80%充电。
巩固吉利新能源战略计划
吉利已经连续两年实现高速增长，顺理成章的成为了自主品牌的头牌企业，其在燃油车市场已经混的是风生水起，推出的高端品牌领克更是在沃尔沃的技术支持下稳步前行。而在新能源汽车市场，吉利目前也仅有帝豪EV、博瑞GE等通过燃油车型逆向开发出来的新能源车型。
因此为了坐稳自主一哥的位置，吉利必须想尽办法在新能源汽车市场也要做出成绩，这时几何A的出现就起到了尤为重要的作用，不仅因为几何A是一款纯电动车型，而且它还是一款吉利正向研发的纯电动车型。
，随着新能源汽车快速发展，许多造车新势力如雨后春笋般出现，至少我目前非常不看好这些造车新势力，原因就是他们缺乏造车功底，连燃油车都没有造过凭什么造新能源汽车呢?综合以上两大问题，目前新能源市场急需一个业界标杆，重新为新能源汽车一雪前耻，而这也是几何A所需要承担责任。
总结：
单从产品力上来看，几何A在内外设计上做出了强烈的未来感，这样的设计与其纯电动车型的身份相当契合。几何A所具备的500km和410km的NEDC综合工况续航里程在现阶段还是相当抢眼的，目前市面上自主品牌的纯电动车型宣传的续航里程还停留在300km左右，而几何A能够拥有这样出色的续航里程离不开0.23的风阻系数以及宁德时代所提供的电池。
最后我们放眼整个新能源汽车市场，几何A所具有的产品竞争力还是相当强劲的，宣称对标特斯拉Model 3也许真的并不为过。
