说实话，很难想象吉利汽车还有销量只有百位数的车型。我们都知道，吉利真正起势源于博字辈的诞生，也就是博瑞和博越的诞生。
其中，博越在SUV的蓬勃发展下一直有着不错的成绩，2万+销量俱乐部的老成员，2018年1-9月份销量接近20万。而博瑞却恰恰相反，1-9月份只有1.8万辆销量，在最新的9月销量中只销售出150辆，占吉利当月所有车型销量0.17%，创历史新低。
早在前几年，博瑞在B级车市场中可谓乘风破浪。2015年4月到12月的博瑞销量为32562辆，月均也有3600辆。2016年，全年销量达到51828辆，销量有涨有跌，整体来讲还是保持增长的趋势。这样的销量，让许多合资车都叹为观止。而2017年开始销量同比下滑17.5%，累计只有42758辆。
到底是出了什么问题呢？
车型配置太过复杂。新博瑞在17年上市时一共推出了10款车型，而就在今年三月份，又推出了两款智领版车型，将全系车型增加到了12款。如此庞大的车型体系对于消费者来说是件头痛的事，哪款车型最适合自己？哪款车型性价比高？都需要消费者来考量。
其实，竞争力有所下降也是销量表现不佳的原因之一。在合资中级车中，随着君威、凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特的相继换代，博瑞竞争力是有所下降的，原来那一套技术相对来说已经无法满足消费者的需求。另外，虽然自主品牌的技术水平突飞猛进，但与合资品牌仍然存在差距，在整车设计、工艺制造、发动机、变速箱、发动机与变速箱的技术匹配等方面仍然存在巨大差距。
另外，品牌号召力不够。合资品牌太过兵强马壮，博瑞的官方指导价位: 11.98-17.98万，这一售价确实比较尴尬，注重品牌的选择了合资紧凑型轿车，注重品质的达到了15-17万元区间，会去选择合资中级车型。另外，还有合资B-和A+级车型在中间捡漏，更是雪上加霜。除了几个销量强硬的车型以外，像君威、威朗、名图都有着3万元左右的优惠，无疑增加了博瑞的压力。
此外，品质上有所差距。其实，吉利在品质上属于自主品牌前列水平，甚至不输于某些合资品牌。但与主流的合资品牌仍然存在差距，我们在车质网可以看见，1.8T和2.4L车型都存在不少投诉，譬如发动机异响、底盘异响、天窗异响等方面，但售后问题不能得以解决，承诺不兑现、销售欺诈等。这是在店大欺客吗？
产能给到了博瑞GE新能源？燃油版本销量低迷似乎并不影响博瑞GE的销量，自博瑞GE在5月上市以来，反响不错。在9月销量达到了5139辆，比蒙迪欧、阿特兹、速派等中级车高出不少。这是可喜之处，但其实也蚕食了博瑞燃油版的销量，因为博瑞GE补贴后售价为13.68-19.98万和博瑞所给出的11.98-17.98万相比，大部分车型配置是重叠的，并且在油耗、科技配置等方面，博瑞GE更为先进。在现今提倡节能环保推崇新能源的时代，明显选择博瑞GE是最明智的。
虽然，这款“最美中国中级车”给吉利汽车带来了质的飞越，但同时也要正视自己存在的问题，及时去解决，像承诺不兑现、销售欺诈这样的问题，完全是可以避免的。另外，小编希望吉利汽车能尽快推出采用BMA模块化平台的博瑞，如此一来在产品力和技术上，也会有更大的突破，进一步增强自己的竞争力。
