术业有专攻邂逅新一代森林人的魅力越野行

【百车网新车试驾频道】什么都会的人其实什么都不会，术业有专攻，精力都有限，小领域大专家。聚焦再聚焦，极致在极致，细节有魔鬼。人生、经济、军事、科技、社会种种成功成就处处都昭示着集中力量办大事。千手观音只是传说，超人也是科幻，每一个人都需要坚定的聚焦的去狠狠的执行。就比如汽车界的“顽固子弟”斯巴鲁新一代森林人，坚持自我的风格，在不断改变的历程中变得越来越有趣的动力。

众所周知，在进口车型中斯巴鲁一直以其出色的驾控性能而独树一帜，为了更好的体验，有幸受斯巴鲁中国的邀请，参与了12月3-6日斯巴鲁汽车（中国）有限公司以“行者无界探秘森林”为主题展开了“新一代森林人华东媒体试驾行”活动，零距离体验了斯巴鲁汽车引以为傲的低重心水平对置发动机的安心、全时四驱系统带来的以及EyeSight驾驶辅助系统的过人的安全性能。也许，你会认识一个全新的TA----斯巴鲁新一代森林人.

此次试驾有来自华东的50名各大专业汽车媒体人士，驾驶17辆新一代FORESTER森林人组成的车队从杭州出发，一路穿行高速公路，征服复杂越野山路，盘山而上，深入湖州，体验惊险刺激的试驾科目，领略新一代FORESTER森林人力。

三日，早上七点，已经早就收拾好的行李再认真的检查一遍，相机、手机、电脑这一些三个一个不能少。此次的杭州之行，应该是2018年的第N次的试驾活动，但是这次总是感觉有点不一样，我想象到了特别有意思的越野山路，我会遇到最美的山林，我会遇见你一直想看的风景；又可以深入湖州腹地狮子山，见到外星人遗落的文字；穿行高速公路，又一次来这里，看不一样的风景，我想把这些编成故事，说给未来的你听。

高铁、大巴，一路前行到达酒店。下午四点左右，斯巴鲁厂家为此次的活动准备了相当全面的讲解和媒体专访的环节，现场的问答也是非常的趣味性，让我对于此次的试驾体验充满了太多的好奇。让我感受到了之所以斯巴鲁对于平衡这件事有着近乎于偏执的追求，无论是水平对置发动机还是左右对称全时四驱，斯巴鲁用自己的追求赋予了这个品牌独特的魅力。

四日的清晨，山从天目成群出，水傍太湖分港流”，初冬的浙江湖州更显清丽幽雅、秀美别致。收拾行囊，带上相机，准备来一场说走就走的旅行，邂逅新一代森林人一路穿行，一路越野前行，想想都非常的刺激。

路程中，在不同的城市路段完美体验到EyeSight驾驶辅助系统。凭借着来自前挡风玻璃上安装的两个模拟人眼视觉的摄像头高频次地扫描前方路况，斯巴鲁新一代森林人搭载EyeSight驾驶辅助系统的车辆能在平常的用车中提供安心的自适应巡航和前车跟随，并在车辆遇到紧急状况时，协助驾驶者提前进行刹车介入。

下午在进入越野试驾环节，最有意思的莫过于狮子山的越野路段，在上坡脱困时，搭载X-MODE的森林人在开启X-MODE模式后应对坡度超过45度的下坡路面显得非常从容。陡坡缓降功能的介入让驾驶者能在完全不踩刹车踏板的情况下实现车辆的平稳下坡。现场也是亲身体验了一把，刺激到我的神经了，整个的爬坡上坡过程都是非常的轻松，真的是太值得称赞了！

此次的试驾让我领略到斯巴鲁新一代森林人全新的全球化平台令新一代FORESTER森林人拥有了更稳定的行驶性能和更高安全性能。全新的智能水平对置发动机的搭载，则确保了令人畅快的操控性能及出色的环保性能。闻道有先后，术业有专攻，说的应该就如同斯巴鲁新一代森林人的行驶安全性一样，在不断探索的路上，坚持你自己。

在四驱系统上，森林人采用了一套代号为ACT-4的主动扭矩分配全时四驱系统，通过多片式离合器来模拟中央差速器的效果，进行前后轴的动力分配。如果在非铺装路面需要越野时，仅需停车后按下排挡杆前方的“X-MODE”键，森林人就会自动启动陡坡缓降模式，并提高多片式离合的限滑差速能力以及各种电子系统的响应速度，切换至最强的脱困越野模式。在X-MODE的加持下，虽然将越野一键简化，但为森林人在不同路况下带来更从容自信的驾驶体验。

这次试驾可以体验到燃油版和混合动力版，试驾的混合动力版过程中行驶质感更好，在驾驶的过程中，因为有电机的辅助，所以IB版的发动机相应地往更经济的区间调校，而电机与发动机的组合能够最大限度地提供舒适的驾乘体验。在起步等低速行驶阶段，电机作为动力源，弥补了发动机低扭区间动力不足的短板。中高速巡航阶段，也是发动机燃油经济性最高的工作区间，此时将由2.0L发动机掌管动力。在超车等需要急加速的情况下，发动机与电机共同输出，保证车辆有充足的动力。电机与发动机之间无缝切换，为提供良好的舒适性、平顺性创造了条件。

此外，该套混合动力系统依旧是以发动机为核心，电池容量非常小，所以经常需要通过能量回收来为电池充电。当你松开加速踏板够，能量回收系统就会立即介入而为电池充电。当然，能量回收模式有几种等级可选；当电池电量非常低时，系统会指令发动机介入，此时无论是低速还是高速，都将由发动机提供动力。

燃油版车型没有了电机的辅助，加速时的主观感受就没有那么直接和强烈了，但发动机的响应相当积极，这与灵敏的油门调校也有关。需要超车的时候，时常要把转速提升到4000转或以上，到达了最大扭矩的发力区间时，车辆的加速才能给人比较充足的信心。

驾乘上，前座的支撑性和舒适性非常好，根据配置的不同还有布艺和真皮之分，在触手能及的地方，新森林人都采用柔软的皮革覆盖，银色和黑色做装饰点也增添了一丝雅致高贵的气质，增加了一些形式上的功能。中控台与XV很相似，在主显示屏上方有一个小显示屏，显示扭矩分布和俯仰/俯仰角度等信息，屏幕下方有一个8.0英寸的大显示屏，带带有卫星导航功能，支持标准的苹果CarPlay/Android Auto系统。

信息汇集地的方向盘一贯是斯巴鲁的风格，新森林人也不例外，在方向盘上有多达17个按钮，用来控制着各种行车电脑、音频功能等。高高的坐姿与细长的a柱和大尺寸的侧窗相得益彰，让驾驶员拥有绝对宽阔的视野，就像站在最高点驾驶一艘轮船一样。

作为30万元左右为数不多的进口SUV，斯巴鲁森林人凭借着出色的公路操控性和全时四驱的强悍越野能力，近年来在国内市场中俘获了不少忠实的消费者。2018款森林人主要针对部分细节进行了改进，并加入了斯巴鲁最新EyeSight 驾驶辅助系统。森林人最大的卖点就是新增的EyeSight驾驶辅助系统，对于以家庭用户为主的消费者来说，这套主动式驾驶辅助安全系统十分有必要。不得不说，这套主动安全系统将森林人的驾驶体验提升到了全新的高度。