官方发言
“搭载GAMMA 1.6 T-GDI发动机的全新途胜汽车由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。现代将免费为召回范围内的车辆升级发动机ECU程序,并在暖通出口管路内加装衬套，抑制机油液面增高，消除安全隐患。”
以上是北京现代对于全新途胜出现机油液面异常问题的解释以及提出的解决方案。
泥潭
韩系品牌自从“萨德”事件之后在华的销量直线暴跌，众多经销商退网，最后只能以进口现代、进口起亚等退出中国市场了事。为了挽回如此不利的局面，韩系品牌在近两年做出了大量的努力，希望能够排除政治因素，从新塑造自身一个亲民而高品质的品牌形象。而这个时候出现的机油增多事件，无异于釜底抽薪。
其实早在机油增多事件出现之前，途胜就已经出现过多次的质量问题。
1、驻车制动踏板臂故障召回
2018年2月1日现代召回2017年4月1日-2017年10月25日期间生产的新途胜，共有63,852辆车受到影响。
2、牵引臂存在隐患召回
2017年2月13日开始召回2015年9月5日至2016年5月11日期间生产的全新途胜汽车，涉及96,094辆。原因是部分全新途胜后牵引臂存在断裂风险。
3、双离合变速器故障多次召回
2016年10月24日起，召回2015年9月5日至2016年5月31日期间生产的搭载7速双离合变速器的全新途胜汽车，共计98684辆。
2018年北京现代自2018年2月1日起再次召回自2016年6月1日-2016年8月23日期间生产的新途胜（仅包括搭载7速双离合变速箱的1.6T车型），共计33722辆。召回2017年4月1日至2017年10月25日期间生产的全新途胜汽车，共计63852辆。共计97574辆。
无独有偶,东风悦达起亚旗下KX5等车型同样采用了GAMMA 1.6 T-GDI发动机。受到这次机油位面升高事件的影响，原本日子不好过的起亚也惨遭销量滑铁卢。从东风悦达起亚最新的销售数据来看，10月份东风悦达起亚整体销量为33613辆，同比下滑15.22%。其中，KX5单月销量仅为285台，同比下滑高达86.21%。而这一次的机油增多事件，再次的让现代品牌处于信任危机的风口浪尖。我们来看下机油门事件最初爆发的品牌本田，根据本田公布的最新销量数据显示，今年1-10月本田在华销量为1103670辆，同比下滑5.6%。其中东风本田作为“机油门”事件当事人，受到影响最为严重，1-10月销量累积为520680辆，同比下滑10.4%。而这样的影响在原本就销量不佳的现代身上只会是更加放大。另一方面，现代不仅仅出现的问题和起亚非常相似，并且连处理办法也非常的相似。通过给散热管道增加衬套，改写行车电脑和变速箱电脑的程序。但这真的能有效吗？
寒冬
从技术上分析机油增高的案例，无疑是机油稀释。造成的原因是多元化的，首先出现这样问题的车型无一例外都是缸内直喷的涡轮增压发动机，第一由于是采用了缸内直喷技术，喷油嘴多设置在缸内侧壁上，燃油非常容易和机油一起附着在缸壁以及活塞上。第二由于采用了低惯量高压值的涡轮增压器，涡轮启动的转速阙值较低，气缸内长期处于高压值空气进入的状态，在燃烧冲程进行之前缸内的压力已经远远高于活塞下下方曲柄曲轴空间内的压强，下方相当于形成了一个负压区，加上厂家设计使用的机油黏度不高，所以燃油和机油混合后的油液会渗入进油底壳，久而久之就会出现机油位面增高的现象。所以要根本的解决这个问题，首先就要改变喷油嘴布置的位置，这显然是后期无法实现的。第二个就是降低涡轮的增压值，也就是我们俗称的Bar值减小，厂家现在也正是这样做的，但是副作用就是油耗明显增加，动力变弱。
最后，问题已经发生了，在消费者经过了数月的维权，现代也开始召回了，但就如现在的天气一样品牌的寒冬也已经开始，这一次质量事件的处理让近两年来韩系品牌对于自身形象的再次塑造而言是灾难性的，或许这一事件让这两年的销量的低迷只是寒冬的开始
