在越野领域中，“山猫”帕杰罗早已是众人皆知，坐拥12个达喀尔冠军的它，在广大越野迷心中早已是“王者”一般的存在。9月7日，2019款帕杰罗在长沙普瑞酒店上市，从这次的升级中可以看出，三菱并不仅仅只想让帕杰罗扮演纯越野车的角色，它打算向城市进发。
配置升级 硬汉也走城市年轻风
为了适应更加年轻化的市场，2019款帕杰罗在外观上进行了小幅度的调整。车头改用了电镀银色的中网，中间三根电镀条的规则排列，温和中又不失精致。两边留孔与前大灯相结合，视觉上更具有延伸感，突出前大灯的霸气，也增加了辨识度。
车身侧面，2019款帕杰罗根据车身原有线条，搭配了精简干练的双色组合拉花，粗细线条完美组合构成，在突显帕杰罗成熟、稳重的风格的同时，也呈现出城市现代运动范，车尾方面，车身拉花、电镀后尾灯罩、尾部装饰条、后备胎罩搭配得非常一致，增加了车身的现代感与城市感，尾灯罩贴合原车，保护尾灯。而后备胎金属银色装饰条的点缀让这辆车更加贴近现代生活，值得一提的是，后备胎罩采用了原车模具开发，专车专用，既美观大方，又对备胎进行了全方位。
内饰方面，2019款帕杰罗添加了纯手工打造的木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆件，纹理美观，坚韧稳定，将帕杰罗的内饰提升了一定的档次。高配车型中搭载了真皮包裹座椅，第二排座椅可针对靠背角度进行调节，全系都配有电动天窗。
配置方面，换装全新中网和装备5件套，更具城市性；智慧升级，结合腾讯车联AI IN CAR，实现五大科技性能提升；实用性升级，新增无线充电、手机互联、快速倒车等新功能，使出行更便捷。
独有的越野系统 更加实惠的价格政策
动力方面，2019款帕杰罗搭载了的是3.0L V6发动机，最大马力174Ps，峰值扭矩达到255Nm，这台发动机采用了SOHC（单顶置凸轮轴）技术，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力。
与之匹配的是独有的INVECS-II 5速自动变速器：INVECS-II使用两种换挡控制系统来适应驾驶者的驾驶方式。通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式，并将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。通过智能换挡控制系统能记忆驾驶者的加速及制动的频率，解读驾驶者的驾驶风格，并预测下一步动作。
配备的第二代超选四驱系统，已经从第一代纯机械的SS4系统（V33和劲畅）升级成了电子辅助的 SS4-II系统（第V7X和V9X）。其中的后差速器锁止机构，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况，使帕杰罗能够轻松的脱离滑轮组和通过轮胎阵。值得一提的是当速度在100km/h以下时，可以根据需求任意切换2H、4H和4HLc模式，提供高速公路行驶性能或越野牵引力。
而说到帕杰罗的独特之处，就不得不提它的悬挂系统，和其他越野SUV不同，它采用的是承载式车身，这是三菱独有的一种内置型梯形车架承载式车身，这一结构的特点为介于承载与非承载之间，使得它既拥有普通承载车身难以媲美的车身刚性，又完美的弥补了承载式车身刚性不足的缺点，恰到好处的地提升了车辆的灵活性。
值得一提的是，2019款帕杰罗不仅进行了一系列优化升级，更得益于关税下调，给予了消费者更加实惠和地道的优秀产品。降价后的全系车型指导价为34.98万元-39.98万元，相比2018款车型最大下调幅度达到3万元，全系车型售价均低于40万元，也让更多的消费者可以以更实惠的价格享受到这款经典高端SUV，彰显了三菱汽车品牌对于中国消费者的关心与重视。
除此之外，2019款帕杰罗将继续尊享5年十万公里的官方质保，还能享受广汽三菱完善的网络渠道以及遍布川藏，滇藏线等地区驿站带来的便捷服务，让车主们用车无忧。
试驾体验 无愧达喀尔之王
而在上市会之后，小编也得以试驾了一把2019款帕杰罗，“真刀真枪”地感受到了它的精髓，包含“城市智能驾控”和“转动微DAKAR”的超选驾控体验之旅，让小编完全领悟到2019款帕杰罗“七高”+智能焕新内在的深厚功力。
首先在城市路况中，2019款帕杰罗给人最直观的的感受就是静逸性、稳定性和舒适性都相当优秀。弯道稳，转向稍微有点重，指向性符合硬派越野车的感觉，采用的内置梯形结构车架的承载式车身和四轮独立悬挂在硬派越野车中独树一帜，这样的设置让帕杰罗的舒适性同竞争对手相比确实舒适太多，而且公路上的激烈操控也可以随心所欲。此外，AI-IN-CAR导航功能体验、手机无线充电等配置也非常贴心，用起来也很顺手。
而在模拟达喀尔赛场复杂地形的试驾中，帕杰罗全地形驾驭的能力展现无遗，其拥有的诸多越野利器：超选四驱、限滑差速器、中后两把锁和内置大梁的承载式车身等让它在越野赛道中表现尤为出色。帕杰罗搭载的3.0升V6发动机，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下可保证高扭矩输出。在越野路况中，这款V6发动机便能提供可靠、稳定的动力输出。
而高达235mm的离地间隙辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角，可以感受到帕杰罗通过性能的卓立不群。独特的内嵌式H型大梁承载式车身设计，不仅使得新帕杰罗的车身强度强度几乎是旧梯形框架车的三倍，抗弯与抗扭刚性也有大幅提升，并且不会额外增加车身重量，大大增强了其在恶劣路况下的操控性与稳定性。
可以看出，2019款帕杰罗依然是熟悉的配方，熟悉的味道，其强大的通过能力使得它在无数越野迷心中，成为了殿堂级的存在。2019款帕杰罗继承了三菱最尖端的造车技术，这种基因也深深烙印在了三菱全系SUV身上。无论是“山猫”帕杰罗，还是奕歌、欧蓝德、全新劲炫，他们组成了三菱汽车在中国市场最专业的SUV矩阵，散发出的三菱品牌百年专业造车精神，以及“专业创造愉悦”的品牌理念，成为中国汽车市场最具成长潜力的汽车品牌。
