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英朗的三缸倒不是很抖 但后排设计是怎么回事?

原创 作者: 百车网 浏览量:129 时间:2018-08-15

这次中期改款的重点是 换装 排量更小的 三缸涡轮增压发动机 , 还好 有 众多科技加持,使得这台动力心脏动力表现不虞 匮乏 , 让 英朗这般家用车 能够给驾驶者带来 比好开还更多点乐趣的驾驶感受。


如若不是事先知晓英朗改款取消了原本的 1.5L 自然进气四缸发动机,说真的,除了启停系统运作一瞬间,我几乎感觉不到这台机器的运转稳定度与力道释放,与一般四缸机器有多大差异。

很多人会说,别克将四缸机器全部换为三缸就是为省钱,个人感觉这其实错怪别克了。相较于直接沿用旧款发动机,全新开发并匹配新动力总成,所花费的人力物力成本往往要高上许多,尤其因为排量小了,汽缸少了,要让它继续保有相比以往四缸机器一样甚至更好的运转水准,势必得用上更多科技加持。


驾驶搭载1.3T发动机的车型,最大输出120kW,最大扭矩230Nm,带动大约1.2吨车重的英朗没有难度,官方数据百公里加速能轻松杀进10秒内。而之所以能达到如此输出水准,理由首先在于其采用双喷射系统,让汽油能充分燃烧,并搭配高滚流气道使雾化过程更加快速

其次,为了减小涡轮迟滞的问题,采用由三菱提供的低惯量小涡轮,并以电子涡轮压力控制阀令泵气损失尽量降低,增压有更好动态响应。


新款英朗在外形与内饰的整体设计上都沿用之前框架。外形方面,中网采用名为飞翼式格栅的家族设计,前后灯都使用LED光源,提高了精致度与精气神。内饰方面的提升更多表现。


英朗的后排腿部空间在同级里处中上水准,中间地台亦几乎平整, 长时间乘坐英朗后排是一件十分惬意舒适的事.





在科技配置上,例如eConnect互联技术可实现 语 ⾳ 交互 ,并能兼容Apple CarPlay 和百度CarLife 两大系统,还有onStar 安吉星也换上最新一代系统,可提供共 7 ⼤ 类 22项主要服务和4项增值服务,配合手机APP还能远程控制车辆,这些功能性方面的升级笔者在此不多加说明,总之,其实用且迎合潮流的价值是值得肯定的。




全新英朗无论配置还是调校上的升级都十分展现诚意,我不知道短期内会不会有消费者因为三缸机器而观望,但说真的如今已是 2018 年,就算早期的三缸机器再如何不继,如今也被先进科技修饰得非常不错,没有必要对此太多纠结,更何况英朗还有很多同级对手欠缺的优势呢!


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