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停产又复活!新一代别克凯越到底怎么样?

原创 作者: 百车网 浏览量:395 时间:2018-08-13

停产又复活,这是别克凯越带给国内消费者的惊喜。全新别克凯越已经正式上市,官方指导价8.39-9.99万元。凯越在国内市场已经混迹多年,03年在国内上市,16年停产,当大家都以为有着“拉皮凯越”之称的英朗会权权取代凯越之时,凯越却杀了一个回马枪,让人措手不及.....

新老两代凯越都是紧凑车的定位,但事实上还是有一定差别。老凯越时期,竞品不多,也基本没有哪个品牌在这级别实行“多打一”策略,所以老凯越在当时就相当于如今的福克斯科鲁兹英朗这种主流的紧凑车定位。然而很明显,全新凯越的定位是要低于英朗的,说白了就是廉价的入门A级车,和福睿斯科沃兹甚至锋范这种定位相似。



上图为全新凯越/下图为上一代凯越


看到全新凯越,你完全在它身上找不到老凯越的影子,不知道大家能否回想起老凯越的样子(来一张图片复习一下)。用“看起来结实耐撞”形容老凯越我觉得非常合适。而全新凯越不同,它自带家族风格,时尚感强,风格上要圆润多了,甚至还有些Q萌的成份。


从我的审美来看,外形上至少不给全新凯越拉分,但你说能给太大助力我也持否定态度。它的车长仅4468mm(对手基本都4.5米以上),在车身设计上就比较受限,造成了A柱和C柱坡度较大,让新车看起来并不舒展,有种高车身+圆不隆冬的感觉。当然,这并非贬低它,只是表达下我的观点罢了。外形这东西嘛,仁者见仁,智者见智吧。


其实别克近几年在内饰方面一直比较有优势,即便是放在这台最便宜的新凯越身上,这个观点仍然成立。为了控制成本,中控、门板都是硬塑料材质无可厚非,但配色和设计与竞品相比明显更胜一筹。比如它使用了桔色的麂皮座椅,中控台上也加入了黑色烤漆饰板以及仿木纹装饰,这种细节的烘托对内饰起到不小帮助。


另外,从配置上看,全新凯越算是给我们不小惊喜。无钥匙进去、无钥匙启动、电动天窗、皮质座椅、7英寸中控屏、远程启动、发动机启停、上坡辅助、后雷达、安吉星、甚至还有车内WIFI、Apple CarPlay以及百度CarLife等目前流行的互联应用都出现在新车上,配置上“毫无廉价感”。和对手来说在配置虽也表现出了“此消彼长”的特点,但总体而言,新凯越在配置还是有不小优势,是个加分项。



我们也对全新凯越的空间进行了一番体验,前排头部1拳,后排头部1拳1指,腿部接近3拳,跟福睿斯科沃兹这些都大差不多。不好的是它的后排座椅头枕太低,只能起到“卡脖”的效果,有些鸡肋。


全新凯越全系都是1.3L 3缸发动机,比起同级多数了1.5L 4缸发动机,动力强弱和3缸机接受程度方面都不及对手。动力城区代步还行,但高速行驶就略显吃力。传动部分匹配5MT和CVT变速箱。主打的1.3L+CVT组合也并非没有优点,比如它的平顺性很好,而且省油能力比起众多对手都有优势。

全新凯越售价8.39-9.99万元,而像福睿斯、科沃兹、锋范这些对手的价格都要略高于凯越,顶配价格都在12万左右,即便后者这些对手优惠不小,可以预料的是凯越后期也会有一定优惠,而且总体价格还是要低于众多对手的。

此外,品牌或将成为全新凯越的最大杀手锏。说实话,买这个级别的车型十有八九都是冲着合资牌子去的,而别克在这个级别品牌影响力完全是第一梯队的,全新凯越也近乎可以说是含着金钥匙出生了。



总结一下,凯越外形见仁见智,内饰档次感略高于对手,配置结合价格来说优势明显,品牌将成为其最大推动力。1.3L+CVT有着动力顺、省油的特点,但这方面可能功不抵过,高速动力弱、3缸机接受程度不高或将影响其销量。


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