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我们该如何评价别克新凯越?

作者:

百车网

来源:

原创

时间:

2018-07-03

一款家轿的空间和性价比,是消费者最为重要的购车诉求。

显然,新凯越就是这样一款家轿。

我们该如何评价别克新凯越?-图1

虽然这款车以顶配车款为例,9.99万元的售价确实会令人产生好感,并且弱化了一些不足之处。对比老凯越,新凯越的整体外观更为饱满,极具力量感的前脸融入了更多折线,配合保险杠下缘的黑色唇边,以及集成了LED日间行车灯的头灯组,具有更强的视觉冲击力。

在车侧部分,线的设计比现款车型更为动感,在车身尺寸方面,除了在车身长度方面减少了47毫米,仅为4468毫米,新凯越的整体尺寸均有所增加,车宽为1765毫米,增加了40毫米,并且在车身高度方面也增加了24毫米,达到1469毫米,这对空间改善有一定好处。

我们该如何评价别克新凯越?-图2

需要指明的是,虽然别克全新一代凯越的轴距也增加了11毫米,达到了2611毫米。考虑到全新一代车款的最小离地间隙有所降低,因此关乎到通过性的接近角、离去角和纵向通过角均有所降低,相信这也是其车身长度有所缩短的原因之一。

在内饰方面,整体中控台面板的造型一改了老款的“老掉牙”风格,深色中控台面板与浅色座椅的搭配形成了较强的视觉反差。

我们该如何评价别克新凯越?-图3

考虑到虽然前排与后排座椅的空间有所提升,但幅度并不是非常明显,得益于这种色调反差,能够有效弱化车厢空间略显局促的压抑感。

值得称道的是,别克全新一代凯越搭载了eConnect系统,可以实现安卓系统与IOS系统的互联,并且其卫星导航也集成于这套安吉星系统内。

我们该如何评价别克新凯越?-图4

在动力总成的部分,虽然新凯越依旧存在不少可提升的空间,但对于一款强调高性价比的紧凑型轿车来讲,好钢还是要用在刀刃上。

本次换代后的最大区别在于引擎本体,将现款1.5升的直列四缸引擎更换为排量更低的1.3升引擎,并且采用直列三缸的设计。我们以顶配版本的新老凯越为例,更低的排量使得全新一代凯越的油耗维持在了百公里4.9升,相比于现款车型的7.6升,降低了2.7升。

从引擎内部的设计来讲,直列三缸的构造可以尽可能缩小引擎的尺寸与重量,相比于现款凯越引擎仅采用铝合金缸盖的设计,全新一代车款的引擎则采用了全铝打造。这无疑进一步压缩了引擎的重量,配合仅为1115公斤的车重,不仅保证了低油耗,还能够尽可能放大引擎的动力表现。

即使最大马力和峰值扭矩降低到了107马力和133牛·米,但依旧可以凭借上述因素,提供超过参数标准的实际动力表现。在传动系统方面,别克全新一代凯越采用了时下较为主流的CVT无级变速箱。

相比于现款车型所搭载的6速手自一体变速箱来讲,平顺性无疑是首要考虑的因素。

我们该如何评价别克新凯越?-图5

对于前驱车来讲,扭矩转向一项是很难避免的问题,考虑到半轴的长度不同,扭矩的传输量也会不同,但得益于直列三缸引擎与此款CVT变速箱的紧凑尺寸,使得动力总成可以尽可能被放置在更加靠近引擎室中央的位置。

不仅如此,动力总成的布局也在一定程度上弥补了车架的不足。

抛开角重量平衡等参数更为合理之外,更低的引擎重量还可以减少前轴的负重,使得麦弗逊前悬挂系统可以配合仅为185毫米宽的轮胎,保证车辆在弯道行驶时,操控性表现不受影响。

我们该如何评价别克新凯越?-图6

总而言之,新凯越已由内而外地进行了大幅度升级,但考虑到自主同级车型以及目标消费人群的诉求,其升级的方向和幅度也相对有限,但毋庸置疑,新凯越依然称得上是最具性价比的合资A级车。


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