在没风的地方找太阳
在你冷的地方做暖阳
人事纷纷
你总太天真
往后的余生
我只要你
恋一人爱一辆车遇见一座城
我似乎已经看见你最美好的样子。
接下来，就来聊聊我家的哪位。带你走过风花雪月，带你走过岁月流年。
上汽通用别克GL6来我家有一段时间了，这台因2+2+2为卖点的6座车，“露脸”之际便成了市场上很火的一款车。尤其是很多有了孩子的家庭，都将其纳入了购车计划中的一份子。但同时，也有不少车主在犹豫这么几个问题：三缸发动机够力吗?到底抖不抖?6座到底实不实用?日常用起来怎么样?有没有什么设计缺陷?等等。当然，这些问题也是大家所感兴趣的地方，所以此次，我就专门针对别克GL6在日常生活中的使用情况，进行了一番实测……
提车前的疑惑：6座车到底实不实用？
其实关于5座/6座/7座车型，我一直存在这么一个疑问：和5座相比，6座车型仅仅只是多出了一个座位，但却会牺牲后备箱的储物空间，而和7座相比，6座车型却是少了一个座位，而且后备箱的储物空间也并不一定能富裕多少。所以，介于5座和7座之间的6座车型，是否会存在以上那种尴尬?然而，当我真正体验了几天别克GL6以后，这个疑问才得以消除。6座车在日常生活中的体验，真的并非想象中那么尴尬……
进入到第三排有两种方式，一种是从第二排过道中间进入，另一种是将第二排座椅放倒后将座椅前移进入第三排。两种方式相比，第二种放倒座椅的方式进入是比较轻松的.
其实无论6座还是7座车，大家都会觉得第三排的乘坐肯定会比较压抑，但别克GL6的设计却比较聪明：首先，2+2+2的布局方式配上第三排的大后窗，让后排乘客在视觉效果上不会觉得局促。其次，第三排乘客的脚不仅可以塞进第二排座椅的下方，也可以伸展到第二排的过道中间，这样就能缓解因长途乘坐而带来姿势僵硬的尴尬。
其实就同级别车型对比来看，GL6的第三排空间表现还是非常不错的，短途乘坐不压抑，也不会觉得过于拥挤。只不过在长途行驶时，第三排乘客会觉得座椅的腿部承托性会不如前排。当然，这也是6座和7座车都会存在的现象，所以咱们就不用纠结了。
在满载情况下，尾箱空间真的不算富裕，也就放一个登机箱和一个登山包，再加一点杂物，但如果还想放BB车之类的，可能就很局促了。不过，同类型的6座或7座车，尾箱空间也都如此，只是GL6在乘坐空间方面的舒适感会更强，各有利弊吧。
乘坐空间是个比较主观的体验，不同身形的体验者都会有不同感受，但别克GL6给我的感觉是空间体验真心不错，无论是第二排乘坐还是第三排乘坐，GL6都能尽量给乘客一个比较好的空间感。
所以，关于GL6作为6座车到底实不实用，我的结论是：
1、或许同级别相比，满载情况下的尾箱空间表现应该都差不多，但GL6可能就会在乘坐空间的细节上取胜了。
2、而如果相比5座车，GL6在满载时的后备箱需求可能就不够用了，它只能在后排座椅放倒后，才能满足量大时的装载需求。但是，横向空间是完全够用的，这点比5座车要好很多。而如果多人出行，且行李不多的情况下，6座车就有优于5座车的优势了。
3、和7座车相比，可能GL6的6座乘坐空间就占很大优势了，因为尤其是第三排乘坐，压抑感会比7座车好很多，但如果是长途驾驶时，第三排座椅的腿部支撑可能会相对不足。当然，这也是6座车和7座车的通病了。
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而关于方向盘转向，别克GL6用的是电动助力方向盘，并且有两种助力可调模式供选择(标准和舒适)，在舒适模式时，方向盘会随着车速的增加而变重，但是在低速时使用舒适模式会觉得方向盘手感比较轻，这和标准模式时的体验会有差异，在标准模式下，低速时的方向盘手感会比舒适模式下偏重，而加速后这种“变重”的感觉不会那么明显。总之，你可以这么理解，别克GL6虽然看起来是个“大块头”，女生开起来也会觉得驾驭感十足，手感可以自行选择。
这车值吗？给个中肯建议
其实，关于车辆的驾驶感受、实用性设计和需改进的细节算是一个比较主观的评价，所以以上仅供参考，但别克GL6的整体做工和设计感还是好评居多。
以个人而言，一辆售价十多万的车，对于家用MPV来说它的定价确实很合理，顶配售价16.69万还是不错，毕竟如全景天窗、碰撞预警、真皮座椅、电动尾门、自动大灯等该有的配置也都有了，在实际体验的过程中，也确实没发现什么硬伤，发动机日常使用中不算吵、动力也够用了，而且这车对于风噪控制还很不错。
不过对于油耗的实际表现和后期保养是否省心，以后会和大家好好分享。如果你有需要，可以在评论区留言，考虑是否进行接下来的“油耗测试”和“保养详解”，得到大家的关注才是我最大的幸福。
往后余生
风雪是你
平淡是你
清贫也是你
荣华是你
心底温柔是你
目光所致
也是你
