配置、空间均提升 测大众新宝来1.4TSI

2016-02-22 19:02:25 来源: 我要评论(0)

    测试车是全新宝来的顶配版本,目前暂定的名称是豪华型。从车头看去变化挺明显,加入了不少带有自己个性的元素,增大了进气格栅的横向宽度,大灯外侧线条与下包围分别构成了两个“X”型的结构,至少现阶段不会出现那种朗逸宝来、老虎、老鼠傻傻分不清楚的情况,我觉得这样挺好。

 

 

    顶配版的大灯功能相当丰富,包括灯带式的LED日间行车、远近光一体式氙气灯、带辅助转向的雾灯,比现款宝来进步不少,另外它还拥有驻车灯模式,停车熄火后将转向灯杆拨向一侧,继而同侧的示宽灯和后尾灯便会点亮,用来在夜间提醒行人和其它车辆。

 

 

   中控台整体风格没有太大改变,依然延续了大众沉稳的作风,方向盘换成了MQB风格的样式,握感有一定提升。中控装饰板为带有仿木纹的塑料制品,装配工艺可以再提高提高,走在不平的坑洼路面时会出现偶发异响的情况。

     中央多媒体是大众的MIB系统,5英寸的屏幕分辨率和颜色表现不错,功能也较全面,除了没有导航,甚至还可以支持倒车影像,不足之处就是屏幕尺寸比我手机还小点。看到这里大家可能就会问了,这不是MQB平台的MIB系统么,怎么用在PQ34平台了?

  2016年,大众不会再配备老旧的RCD510了,所以新研发了PQ平台的MIB系统,专门供给PQ34、35等老平台车型使用,那些用着黑白屏RCD310的高6、老速腾之类的朋友可以考虑升级,连好CAN线路,直接替换,很方便,网上大约500元左右。

   全新宝来的乘坐空间和现款车型相比有一定提升,可以达到同级别车该有的水准,当然也存在着不足,就是后排座椅靠背角度太直,正常坐着不是很舒服,得往下出溜点。

    储物空间中规中矩,功能性划分合理,用起来顺手;后备厢满足时常使用没有问题,只是官方没有给出具体容积,从内部结构来看和现款相差不大,参考之前的数据是大约450升左右。

    全新宝来换装了EA211发动机,最大功率131马力/5000rpm,峰值扭矩225牛·米/1400-3500rpm,匹配一台DQ200 7速干式双离合器变速箱,相比EA111,EA211发动机的峰值扭矩爆发转速降低了350rpm,理论上更适合城市中驾驶。

    实际驾驶感受上EA211的1.4T发动机低转速扭矩也一般,动力输出稍显薄弱,将转速提升至2000rpm之后才有明显改善,所以起步的时候请多给一些油门。2000rpm之后的动力表现令人满意,加速超车能感觉到一定推背感,作为一台家用车足够称职。

   7速干式双离合变速箱的换挡速度足够快,不会出现拖泥带水的情况,但低速时仍然会出现顿挫、闯挡的现象。以我的观点是,要是想省心踏实还是推荐各位购买1.6L+6AT的组合,你们都懂。

    悬架还是这个级别车型最常见的前麦弗逊、后扭力梁式半独立悬架,初段对于小振动过滤得很到位,只是路过稍大一些的连续颠簸,你会发现车辆后排回弹有些生硬,整体来说是比较舒适的调校,同时还有一定的侧向支撑力。

   油耗测试一共行驶了171km,平均时速30km/h,综合路况,最终仪表盘显示为6.6L/100km,实测油耗为6.7L/100km,符合我们的心中的预期,大众的7DSG+1.4T的节油本领已经领教过多次。

    这是一款专门面对中国消费者打造的产品,外观方面脱离了大众一贯的套娃风格,变得更加时尚年轻,有着自己独特的个性;顶配车型的配置很全面,日常需要使用到的功能都给你配齐,还包括氙气大灯座椅加热、前后八雷达+倒车影像等功能,乘坐空间也有了提升。倘若上市之后能有个合理的售价,全新宝来的产品竞争力就有了很大的提升,在10多万的紧凑型车中,也多了个不错的选择。具体到车型,根据你的需求和预算挑选相应的配置,然后动力总成一定是1.6L+6AT最省心省事,如果您比较在意车辆的提速感,考虑考虑1.4T+手动变速箱

 

 

责任编辑:baichenr
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