中国2016年度多功能车 全新汉兰达

2016-02-22 18:30:26 来源: 我要评论(0)

 

2015年多功能车组的局面比以往复杂得多,全新汉兰达的夺标之路也绝不轻松,他的面前横着18位“拦路虎”,这其中既有并肩作战的自主品牌阵营以及抱团的小型SUV,看来没有个“十八般”武艺还真不行。

是的,你没记错,全新汉兰达是梅开二度,所以这里先回放一遍他“进的第一个球”。那是5年前的评选,那时的汉兰达初出茅庐,身边也只有三位对手,整体实力明显高人一筹的他轻松捧得了金卡规。况且当初国内SUV市场还不够丰满,更别提7座SUV了,应该说,丰田对细分市场的把握更是让评委们眼前一亮。而今年,很显然,全新汉兰达是带着一颗“总冠军”的心来参评的。

这里必须承认,如今丰田不仅有了鲜明的家族设计风格,在设计上还增添了不少时尚元素,因此新车的卖相变得更好了。况且丰田准备的却是最经济实用的科技。

评委赵一博认为全新汉兰达的内室有三处亮点设计,依次是中控台横向贯通的储物槽、24.5升的大号中央扶手箱以及可单独开启的行李厢门玻璃窗,他们将储物空间的设计和运用发挥到了极致。至于舒适性配置,评委张扬的总结依然是三点:全景天窗、三区自动空调以及电动行李厢门。

当初汉兰达夺魁的最大功臣便是灵活和宽敞的空间,而这代车型则将这一优势发扬光大,并再一次给市场确立了标准。说到这里,我们再听听评委李鑫根据实测数据给出的评价,只见他一边指着第二排的纯平地板,一边说道,“他的前排宽度在所有入围多功能车中排名第一,他的第三排宽度和头部空间在三款7座车中是最大的。”

全新汉兰达分为2.0T和3.5升两种动力配备,后者沿用了老款的动力总成,而前者则是丰田最新研发产物,目前已被广泛应用,比如今年轿车组的皇冠。测试场上,丰田车的表现往往不如德系车抢眼,而全新汉兰达则试图去改变评委们的这种固有观念。在高速状态下,他的噪音控制水准甚至赶上了豪华品牌。这款车38.23米的制动最好成绩也比老款进步将近1米。最后请看评委张扬对其操控性的评语,“他的转向轻巧且精准,整车易于操控,底盘调校也扎实有力,悬架的韧性可快速抵消车身侧倾,从而使四个车轮获得足够的抓地力。”

评委们对于这款车的好印象延续到了路试中。评委王世华概括道,“他的起步轻快,速度在到达120公里/小时前都有着不错的推背感。底盘则坚持了上一代舒适的风格,后多连杆式的悬架更专注于过滤路面的各种大小振动。”全新汉兰达使用的是适时四驱系统,装备了中央差速器,在绝大部分情况下更倾向于前轮驱动。因此相比对脱困能力的贡献,它的这套系统给予行驶稳定性更大的帮助,即使高于40公里时速,其也能及时介入进行轨迹调整,使得车辆稳定系统有了更多的选择。

回首老款长期保持着月销量小一万台的数字,便充分证实了这款车在消费者心中的口碑。再看全新汉兰达近几个月的销量,同样维持在这个数量级上。关于重要性,这也是评审会讨论的重点。随着二胎政策的全面放开,大多数评委还是更看好7座车市场。此时赵一博主编开玩笑地说,“谁让你家胜达前年拿过奖呢?”巧的是,这款车也是台7座车。

责任编辑:baichenr
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