时隔两年，隐退许久的别克凯越重新回到了人们的视野中。看到焕然一新的它，我一时间有些难以把全新凯越与上一代车型联系起来。别克全新一代的家族语言在凯越这种A级车上显得格外可爱，圆滚的大眼睛配上剑眉似的LED日间行车灯有些故作凶态。只是对于一个小型车而言，凯越的车侧线条难以完全舒展开。
相较于上一代产品，凯越的造型迎合当下年轻运动的潮流做出了很大改变，别克很明显是要抓住市场中的年轻人群，希望再造往日的辉煌，不过新一代凯越真的可以接起重任吗？
从感性层面上讲，凯越做得不赖，营造更强的档次感也是美系车很是擅长的一部分。木纹内饰的设置在同级别车型中不可谓不厚道，搭配镀铬装饰与咖色座椅，使得整车内部的品质感提升了不少。
整体偏向驾驶席一侧的内饰布局也体现出其人性化的细节考量，7英寸的中控屏幕也可以轻松胜任与手机互联的工作。整体来讲，虽然凯越的内饰算不上惊艳，比起满眼的硬塑料来说也对得起不落窠臼四个字，值得肯定。
一次合理的转型
从理性层面上讲，新一代凯越的做法可能会引起不小的争议。凯越的后悬架由原本的双连杆独立悬架改为了扭力梁非独立悬架，成本上缩水肯定不是消费者希望看到的，不过到目前为止，市场上此类的做法似乎也不在少数，看着满街跑的第7代高尔夫，忽然觉得这种缩水还可以接受。曾经的6AT变成了如今的CVT未尝不是一件好事，毕竟在凯越的受众人群中，舒适性与平顺性的需求还占有很大的比重。
至于备受关注的1.3T三缸发动机，我们就要从两方面来看了。作为取代曾经1.5L自然吸气发动机的产品，这台1.3T发动机动力参数并没有什么优势，倒是在经济性上有了不小提升，在三缸机技术愈发成熟的现代，其实抖动还在我们可以接受的范围内，只要我们不把转速拉到太高，噪音也不会太明显。大多数人对三缸机难以接受，还是过不了心里这道坎。凯越为了应对市场需求有得也有失，向经济与平顺的转型能否成功就要看消费者买不买单了。
活泼与雀跃
凯越开起来怎么样？不同于传统美系车的沉稳，凯越开起来十分轻快，无论是油门、制动，还是悬架给我的感受，都无比的轻盈，有些日系车的感觉。这种调校能够让凯越在初段有不错的动力表现，在一定程度上弥补了发动机的短板。凯越虽然在造型上变得年轻运动了很多，操控终究不是它的卖点，激烈驾驶也自然不是他的强项了。
在凯越缺席的两年中，国产品牌的崛起对于这个市场的冲击巨大。默默复出的凯越用来填补英朗一下级别的市场似乎有些为时过晚，所幸别克针对市场的现状做出了适当调整，不过凯越想要夺回曾经自己在市场中的地位，仍不是一件容易事。
