博郡新能源汽车有限公司总裁黄希鸣对第一财经记者说，目前博郡汽车已组建了近数百人的世界级国际整车研发团队，有来自特斯拉、菲斯克的中外研发人员，包含了全球资深的底盘平台、整车性能，全铝车身、电芯/电池包、电池控制、整车控制、电机控制、智能驾驶研发及精益生产制造等人员。
黄希鸣指出，公司目前已拥有掌握自主纯电动底盘平台、国际接轨的三电系统、先进的轻量化工艺及智能驾驶系统方案等关键技术。“通过持续创新及精益工程，为用户提供节能、环保、高品质生活的汽车产品和服务是博郡汽车秉承的发展理念。我们希望能以实干加创新，实现梦想，在南京打造出世界级的民族汽车品牌。”黄希鸣说。
中国是全球新能源汽车销量遥遥领先的市场，预计2016年我国电动车销量将超过30万辆，同时，2016年也是中国新能源造车大年，各方参与热情高涨，除了腾讯、乐视、格力、富士康等纷纷加入新能源造车行列，仅在本月的12月15日，格力电器董明珠在历经收购失败后，携王健林等人宣布正式投资珠海银隆这家新能源造车公司，5方共同增资30亿。12月19日，中兴通讯对外披露，今年7月该公司成功收购珠海广通客车，组建中兴智能汽车有限公司进入新能源汽车领域。
而此次跳入新能源造车“风口”的博郡新能源汽车，事实上成立的时间非常之短。第一财经记者了解到，博郡新能源汽车(南京)有限公司成立于2016年8月，至今仅四个月时间。博郡汽车投资主体之一的上海思致汽车工程技术有限公司成立于2008年，此前主要从事汽车工程及整车开发，为中国几家自主及合资主机厂进行了几十款车型的底盘平台设计开发，底盘调校，整车性能开发调校等工程技术支持。南京博郡新能源汽车项目的另一家投资方是中科招商，而南京方面则提供项目所需用地。
“传统的车企像宝马、奔驰、大众也在陆续推出电动车产品，对标它们的产品，我们希望能做出性价比更优，更符合中国市场要求的新能源车产品。”黄希鸣对第一财经记者说，在他看来，目前中国新能源汽车领域，除了低价低质的产品之外，能做到续航能力五六百公里，就已经是很成功的企业，“这说明市场还有很大的空间。”黄希鸣乐观地表示。
黄希鸣对第一财经记者透露，博郡新能源车的产品定位不会像特斯拉，也不会像比亚迪，博郡希望产品能自己造血，这就要定位在中高档电动车，“希望以特斯拉的性能标准和产品品质来生产大中城市中产阶层能够消费得起的新能源车产品。”黄希鸣说，他还透露，博郡新能源车的产品从研发到上市大约将需要三年时间。
“新能源造车领域渐趋泡沫化。”LMCAutomotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌对第一财经记者说，在他看来，类似博郡新能源汽车这样已经启动的项目未来应该依托自身已有的自主技术优势努力进行新能源汽车关键领域的研发和突破，而市场上其它企业和投资方则应该谨慎进入新能源造车领域，“目前有不少国内企业只是买来技术进行组装，这样下去最后肯定是‘一地鸡毛’。”曾志凌说。
