不论你愿不愿意接受，“全民涡轮”的市场趋势还是没受到太多阻力便席卷了中国汽车市场，起亚品牌也在时机成熟是选择在全新定义中级车K4上引入1.6T涡轮引擎，让走商务路线的它赢得了众多关注的目光。关注归关注，消费者是否真的会为K4的“涡轮+双离合”买账？强动力版是否等于运动？对品牌跟车系来说，拉高定位有实际意义么？带着这些问题，我们约见了一下今天的主角。
外观部分：
沉稳成熟是K4给消费者的直观印象，想要在这样风格基调下做出些改变并不容易。起亚相信也是意识到了这一点，1.6T版本设计方面的改变非常少，只是通过少数一些细节表达出身份差异化，内敛中暗藏不安分的汹涌野“心”。
要说改变，1.6T版本进气格栅部分的“炫酷”指数还是很高的。在家族式呼啸前脸的基础上，TGDI版本采用鳞甲进气网设计非常吸引眼球，犹如中古世纪传说中恶龙身上的鳞片一般，被勇士征服后，嵌在自己的盔甲之上，这种威慑力不言而喻。这样的设计让我想起了曾经的英菲尼迪FX35，两者有异曲同工之意。
灯组设计方面，1.6T版本还是延续了常规版的设计样式，没有做特殊处理。配置方面，车款的氙灯、转向辅助照明、大灯清洗以及感应雨刷均成为了选配项目，常规版1.8L 自动LUX以上这些全部标配，由此可见其综合性价比被弱化不少。
轮毂设计部分，1.6T版本K4相对内敛一些，与大师兄K5飞扬跋扈的风格完全不一样，低调中隐隐透露着运动的氛围。风格改变并不明显，但依旧能为观者带了一些小新意。轮胎与常规版无差别，沿用了高配的锦湖SOLUS SA01系列215/50 R17款，抓地力跟舒适度都有不错表现。
如果说前脸还算是有些看头的话，车型尾部就只能用“泛善可陈”来形容。除了在尾灯下“东风悦达起亚”字样下加入了“TGDI”身份标识外，其余再无改变，这未免也太低调了一点，追求个性的消费者肯定会对这样的做法有所迟疑。双尾排也不是它的专利， 1.8L 自动DLX版本往上都拥有这样的装饰。
内饰部分：
内饰部分起亚K4 1.6T版本绝大部分还是保留了常规版成熟风格，包括配色、设计风格、功能布局都比较符合35岁左右人群口味。但也不会很无聊，在稳重性格上，档次感跟科技感被很好的融入，让车型相对潮流了一些。
D-TYPE运动型方向盘的使用是1.6T版K4内饰最明显的改变之处，平底边设计为车型带来了赛车风格，“TGDI”标识体现身份价值，为车内平添几分时尚动感。不过在功能方面车型缺省方向盘加热、换挡拨片两项，且不能选装，舒适度跟运动型方面都有一定程度而遗憾。
如果您觉得选配的风潮到此就告一段落了，那您就错了。1.6T 版本的K4试驾车很多看上去很美的配置都是选装的，中控大屏多媒体系统、主驾驶座椅通风、JBL音响均为选装，后排座椅加热也是缺省状态，相较之下2.0L版本车型综合性价比优势就明显多了，是要动力还是要配置，可能很多消费者都会选择后者吧。
